Правительство сократило финансирование программы «Жилище» за счет регионов
Правительство России сократило финансирование федеральной целевой программы «Жилище» (ФЦП «Жилище») на 2006-2010 гг. за счет региональных и местных бюджетов с 92,1 млрд. рублей до 72,1 млрд. рублей, говорится в постановлении Правительства РФ. Как отмечается в документе, общий объем финансирования ФЦП «Жилище» в 2006-2010 гг. составит 900,3 млрд. рублей, передает РИА Новости.
При этом доля финансирования программы за счет федерального бюджета достигнет 244,8 млрд. рублей, за счет бюджетов субъектов РФ и местных бюджетов - 72,1 млрд. рублей, за счет средств частных инвесторов и кредиторов - 470,4 млрд. рублей, а за счет собственных и заемных средств граждан России - 99 млрд. рублей.
Кроме того, постановление правительства меняет размер федеральных субсидий на возмещение затрат на уплату процентов по кредитам, полученным для обеспечения земельных участков коммунальной инфраструктурой для жилстроительства.
Так, если в 2006 г. федеральный бюджет должен был компенсировать 80% затрат на уплату процентов, в 2007 г. - 65%, в 2008 и 2009 годах - 50%, то изменения в ФЦП «Жилище» предполагают, что возмещение затрат на уплату процентов по кредиту, полученному для обеспечения земельных участков коммунальной инфраструктурой будет производиться федеральным бюджетом полностью на весь срок кредита.
Всего в 2006-2010 гг., согласно документу, на субсидирование процентных ставок для обеспечения земельных участков коммунальной инфраструктурой будет направлено 22,5 млрд. рублей, что на 1,7 млрд. рублей больше, чем предполагалось.
Такой пессимистический вывод сделал заместитель гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга» Александр Головизин в своем докладе на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса», состоявшейся вчера. «Проблема в том, что мы все воткнемся в эту дорогу, которая идет в Москву, где, как говорят, на въезде в столицу уже стоят 40-километровые пробки». Все дело в том, что темпы развития терминально-складского бизнеса и строительство новых объектов ТСИ во много раз опережают развитие транспортной сети. Поэтому, в частности, ОАО «Компания «Усть-Луга» проектирует дорогу Новгород – Усть-Луга.
Говоря о планах собственной компании в сфере развития терминально-складской базы, Александр Головизин перечислил целый ряд строящихся объектов. В марте
Кроме того, на территории Усть-Лужского порта уже начал работать и еще будет расширяться терминал «Юг-2», строится универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы. Усть-Лужский контейнерный терминал начнет работать в первом квартал
Строящийся порт как интермодальный транспортный узел, является основой для комплексного развития прилегающей к нему территории. Ленинградская область совместно с ОАО «Компания «Усть-Луга» фактически приступили к разработке и формированию в зоне строящегося порта пяти взаимосвязанных функциональных кластеров: транспортный - на основе порта и внешних транспортных коммуникаций; промышленно-производственный - на основе припортовой и портовой особых экономических зон; логистический - на основе грузопотоков порта и промышленной зоны; селитебный - для обеспечения проживания работников всех сегментов портового и производственного комплексов; рекреационный - зоны отдыха и туризма.
Комплексная реализация проекта должна привести к формированию нового крупного промышленно-экономического приграничного района общероссийского значения. Поддержка проекта комплексного развития территории, прилегающей к порту Усть-Луга, осуществляется на федеральном, региональном и муниципальных уровнях. В самой компании, по словам Головизина, создано 2 подразделения, одному из которых поручена проработка вопроса о строительстве города на 35 тысяч жителей.