Санкт-Петербург. Проблемный дворик
На Суворовском проспекте Петербурга собираются возвести жилой дом. Местные жители против.
Инвестор – ООО «Балтийский торгово-промышленный союз» – выбрал для реализации своего проекта дворовую территорию, ограниченную брандмауэрами жилых домов. Участок имеет площадь 709 кв. метров и расположен по адресу: Суворовский проспект, дома 57 лит. Б.
Общественные слушания проекта, которые были назначены на 27 мая 2005 года, местные жители признали недействительными (всего в обсуждении тогда участвовало около 40 человек). В результате районная администрация вынуждена была резюмировать: «слушания не состоялись в связи с заявлениями граждан о нарушении процедуры регламента подготовки и проведения общественных обсуждений проектов градостроительных решений. Гражданам не был обеспечен доступ для ознакомления с градостроительной экспозицией». Кроме того «прошло более 20 дней с момента окончания работы градостроительной экспозиции», на слушаниях не присутствовали представить КГА и заместитель главы администрации Центрального района. В администрации копятся «многочисленные обращения граждан против строительства». 17 июня 2005 года состоялись повторные слушания, но ситуацию они не разрядили.
Небольшой по площади участок находится в глубине квартала и ограничен Суворовским проспектом, Дегтярным и Заячьим переулками. Сейчас здесь стоят одноэтажное (лит. Б) и двухэтажное (лит. Д) здания. Оба находятся в аварийном состоянии, являются собственностью города и предназначены под снос. Кроме того, на участке расположены индивидуальные гаражи, территория частично благоустроена.
В 2004 году Бюро генплана КГА разработало градостроительный регламент этого участка. Тогда было рекомендовано размещение здесь спортивной школы, клуба или «административных учреждений обслуживания» с автостоянкой в цокольном этаже. Однако указывалось, что «кирпичная жилая застройка индивидуального проектирования разрешена по согласованию», которое и было получено инвестором.
Теперь по предпроектным предложениям ООО «Аркада» на участке планируется построить жилой дом переменной этажности (3-8 этажей) с пристроенным двухэтажным корпусом, имеющем мансарду. Первый этаж основного объема здания будет использоваться как автостоянка, рассчитанная на 10 машин, на втором этаже разместится фитнес-клуб. Площадь застройки составит около 500 кв. метров. Всего в доме будет 13 квартир. На первом этаже двухэтажного корпуса будет устроен гараж на два автомобиля, во втором этаже и мансарде – квартира. Фасады здания планируется сделать с устройством декоративных карнизов, первый и второй этажи облицуют камнем.
Проектом также предусматривается «организация рельефа участка», благоустройство территории, озеленение, установка наружного освещения. Будет благоустроена и примыкающая к участку территория. Подъезд к дому будет осуществляться с Заячьего переулка.
Если инвестору удастся построить здание, перечисления в бюджет на развитие городской инфраструктуры составят $610 тыс. По существующим нормативам строительный процесс может занять два года. Строительство дома может обойтись инвестору в сумму более $2 млн. Кроме того, компания должна договориться о переносе или выплате компенсационной стоимости индивидуальных гаражей, стоящих на участке.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Общественные слушания проекта, которые были назначены на 27 мая 2005 года, местные жители признали недействительными (всего в обсуждении тогда участвовало около 40 человек). В результате районная администрация вынуждена была резюмировать: «слушания не состоялись в связи с заявлениями граждан о нарушении процедуры регламента подготовки и проведения общественных обсуждений проектов градостроительных решений. Гражданам не был обеспечен доступ для ознакомления с градостроительной экспозицией». Кроме того «прошло более 20 дней с момента окончания работы градостроительной экспозиции», на слушаниях не присутствовали представить КГА и заместитель главы администрации Центрального района. В администрации копятся «многочисленные обращения граждан против строительства». 17 июня 2005 года состоялись повторные слушания, но ситуацию они не разрядили.
Небольшой по площади участок находится в глубине квартала и ограничен Суворовским проспектом, Дегтярным и Заячьим переулками. Сейчас здесь стоят одноэтажное (лит. Б) и двухэтажное (лит. Д) здания. Оба находятся в аварийном состоянии, являются собственностью города и предназначены под снос. Кроме того, на участке расположены индивидуальные гаражи, территория частично благоустроена.
В 2004 году Бюро генплана КГА разработало градостроительный регламент этого участка. Тогда было рекомендовано размещение здесь спортивной школы, клуба или «административных учреждений обслуживания» с автостоянкой в цокольном этаже. Однако указывалось, что «кирпичная жилая застройка индивидуального проектирования разрешена по согласованию», которое и было получено инвестором.
Теперь по предпроектным предложениям ООО «Аркада» на участке планируется построить жилой дом переменной этажности (3-8 этажей) с пристроенным двухэтажным корпусом, имеющем мансарду. Первый этаж основного объема здания будет использоваться как автостоянка, рассчитанная на 10 машин, на втором этаже разместится фитнес-клуб. Площадь застройки составит около 500 кв. метров. Всего в доме будет 13 квартир. На первом этаже двухэтажного корпуса будет устроен гараж на два автомобиля, во втором этаже и мансарде – квартира. Фасады здания планируется сделать с устройством декоративных карнизов, первый и второй этажи облицуют камнем.
Проектом также предусматривается «организация рельефа участка», благоустройство территории, озеленение, установка наружного освещения. Будет благоустроена и примыкающая к участку территория. Подъезд к дому будет осуществляться с Заячьего переулка.
Если инвестору удастся построить здание, перечисления в бюджет на развитие городской инфраструктуры составят $610 тыс. По существующим нормативам строительный процесс может занять два года. Строительство дома может обойтись инвестору в сумму более $2 млн. Кроме того, компания должна договориться о переносе или выплате компенсационной стоимости индивидуальных гаражей, стоящих на участке.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»