«Осло Марин» готова поделиться опытом, полученном на строительстве перегрузочного комплекса «Онега»

28.02.2008 16:38

Группа Осло Марин в ближайшее время организует экскурсию для представителей девелоперских и логистических компаний на строящийся терминал «Онега». Об этом стало известно вчера на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса».

«Онега» - это универсальный морской перегрузочный комплекс, расположенный на Элеваторной площадке в районе Большой Турухтанной гавани порта «Санкт-Петербург», к созданию которого «Осло Марин» приступила в конце 2005 г.

I этап строительства терминала на территории 2,2 га был реализован в течение 14 месяцев. Здесь разместились открытая площадка для хранения автомобилей, ангары для ответственного хранения грузов, административно-хозяйственные модули, системы постоянного видеонаблюдения и радиационного контроля; функционируют офисная инфраструктура и таможенная зона. Введены в эксплуатацию два склада, общей площадью 330 кв.м. Объем инвестиций составил 500 млн. рублей. С марта 2007 г. он принимает грузы 2 раза в 10 дней.

В 2007 г. группа приступила ко II этапу реализации проекта. Проектные работы по строительству собственного причала на территории береговой линии Большой Турухтанной гавани ведутся с марта 2006 г. Протяженность предполагаемого причала по фронту составит порядка 250 м. Согласно разрешению Правительства Санкт-Петербурга, она получила право на освоение дополнительного участка площадью 12 га, непосредственно прилегающего к территории автомобильного терминала «Онега». В соответствии с генеральным планом, здесь предполагается построить площадку для приема и хранения комплексной техники, контейнеров, разместить буферную зону для стоянки и хранения груза, прошедшего таможенную очистку, а также стоянку для автомобилерезов, отапливаемое складское помещение на 800 кв. м и административно-бытовые помещения. Предварительный объем капиталовложений составил 280 млн. рублей.

III очередь строительства «Онеги» предусматривает железнодорожное соединение терминала с узлом «Автово» и готовится к сдаче в эксплуатацию во II полугодии 2008 г . Общий объем капиталовложений на этой стадии оценивается в 950 млн. рублей.

В завершении реализации проекта должны быть введены в эксплуатацию 4-этажное здание с офисными и хозяйственно-бытовыми помещениями, контейнерная площадка (1,5 га), обустроены 200 пунктов подключения.

Сегодня в структуру группы, помимо строящегося терминала «Онега», входят также Западный терминал порта Санкт-Петербург, Порт Выборгский и Выборгская судоходная компания. По словам президента Группы «Осло Марин» Владимира Архангельского, для реализации ряда проектов группе может понадобиться помощь «Росморпорта» - в ремонте причалов в Выборге и углубление подходного фарватера, срытие Кривой Дамбы в Санкт-Петербурге, и руководства РЖД - в строительстве железнодорожных подъездных путей к Онеге, Порту Выборгскому, а также таможенных структур - для открытия в Выборгском порту свободной экономической зоны.

В.Матвиенко: Сроки строительства Дамбы и КАД могут быть сокращены на 2 года
21.02.2008 15:32

21 ввод на транспортные узлы Кольцевой автомобильной дороги Санкт-Петербурга планируется построить до 2015 г., что потребует около 50 млрд рублей. Такие цифры были озвучены вчера в Смольном на совещании городского правительства в докладе заместителя председателя КБДХ Сергея Кельбаха, посвященному развитию дорожного хозяйства. Строительство КАД и Комплекса защитных сооружений, напомнила Валентина Матвиенко, включены в федеральную адресно-инвестиционную программу.

«Никто не верил, что мы построим в сроки эти два объекта. А сейчас мы ведем переговоры о внесении изменений в программу в сторону сокращения сроков строительства до 2010 г. В ближайшие неделю все необходимые документы будут доработаны. В марте они будут представлены в Правительство Российской Федерации. Как только дамба будет достроена, снимется множество проблем. Я надеюсь, что нам удастся это сделать. Президент обещал нас в этом поддержать», - сказала губернатор. Матвиенко пояснила, что сокращение сроков строительства позволит получить до 2010 г. все средства, которые запланированы к выделению на эти объекты до 2012 г.

«Мы не думали в самом начале строительства, что Кольцевая автомобильная дорога будет так востребована, как сейчас. Теперь же все вводимые объекты мы будем подключать к КАД. Думаю, что не позже ноября 2008 г. будет открыто движение на участке КАД от Ржевки до Московскому шоссе. Это очень сложный участок, - сказал председатель КДБХ Олег Виролайнен. - Мы хотим завершить хотя бы I этап строительства Западного скоростного диаметра и связать его Предпортовой дорогой с 3 и 4 районами Большого порта. Тогда нам удастся вывести движение из юго-западной части и перевести его на КАД. Таким образом, мы избавимся от того огромного количества автотранспорта, который сейчас перегружает внутригородскую улично-дорожную сеть».

Еще одна важная веха в развитии КАД, по словам Виролайнена, запланирована к реализации на 2014-2015 гг. Это создание скоростного выезда в районе пересечения кольцевой с Пискаревским пр.

По словам зампреда КДБХ Сергея Кельбаха, в целом на строительство выездов на КАД и ЗСД (42 объекта) потребуется порядка 90 млрд. рублей, а на строительство подходов к порту - около 7 млрд. рублей.