«М-Индустрия» приобрела 2 гранитных предприятия в Карелии
Компания «М-Индустрия» приобрела в Карелии два предприятия по производству гранитного щебня. Стоимость сделки составила 5 млн. долларов. В течение трех лет «М-Индустрия» планирует инвестировать в развитие этого актива еще 15-18 млн. долларов. А в
Об этом рассказал ее генеральный директор компании «М-Индустрия» Денис Тихонов. ООО «Каменный век» и ООО «Монолит М» владеют запасами более 20 млн. куб. м гранита. В течение 2-3 лет «М-Индустрия» планирует инвестировать в развитие этого актива 15-18 млн. долларов. В частности, в январе
Продукцию «М-Индустрия» будет использовать и для собственных нужд и продавать. «Конкретное распределение долей будет зависеть от конъюнктуры рынка и нашего внутреннего спроса», - уточнил Д.Тихонов. По его словам, «М-Индустрия» планирует дальнейшее расширение направления стройматериалов. «В
Таким образом «М-Индустрия» пытается защитить свой основной девелоперский бизнес от роста цен на строительные материалы. Эксперты считают защитные приобретения логичными. Как сообщил генеральный директор Praktis CB Илья Еременко, за
«Контроль над производством стройматериалов позволит оптимизировать себестоимость строительства, сделать ее более стабильной и предсказуемой, что особенно важно при работе с привлеченными средствами на рынке коммерческой недвижимости», - отмечает И.Еременко. «Подобные действия характерны для крупных девелоперов, таких как группа ЛСР и «ЛенспецСМУ», «растущих» в различных направлениях. Компании стараются таким образом не только подстраховаться, но получить дополнительную прибыль, поскольку значительная часть стройматериалов идет на продажу», - отметил он.
«Единственная проблема, с которой столкнется кампания «М-Индустрия» - это управление новыми активами. Гранитные карьеры – очень специфический бизнес. Чаще всего они расположены в глубинке, где очевиден острый дефицит рабочей силы. Если эту проблему «М-Индустрия» сможет решить, бизнес будет отличный», - уверен председатель совета директоров Агентства развития и исследований в недвижимости Андрей Тетыш.
Такой пессимистический вывод сделал заместитель гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга» Александр Головизин в своем докладе на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса», состоявшейся вчера. «Проблема в том, что мы все воткнемся в эту дорогу, которая идет в Москву, где, как говорят, на въезде в столицу уже стоят 40-километровые пробки». Все дело в том, что темпы развития терминально-складского бизнеса и строительство новых объектов ТСИ во много раз опережают развитие транспортной сети. Поэтому, в частности, ОАО «Компания «Усть-Луга» проектирует дорогу Новгород – Усть-Луга.
Говоря о планах собственной компании в сфере развития терминально-складской базы, Александр Головизин перечислил целый ряд строящихся объектов. В марте
Кроме того, на территории Усть-Лужского порта уже начал работать и еще будет расширяться терминал «Юг-2», строится универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы. Усть-Лужский контейнерный терминал начнет работать в первом квартал
Строящийся порт как интермодальный транспортный узел, является основой для комплексного развития прилегающей к нему территории. Ленинградская область совместно с ОАО «Компания «Усть-Луга» фактически приступили к разработке и формированию в зоне строящегося порта пяти взаимосвязанных функциональных кластеров: транспортный - на основе порта и внешних транспортных коммуникаций; промышленно-производственный - на основе припортовой и портовой особых экономических зон; логистический - на основе грузопотоков порта и промышленной зоны; селитебный - для обеспечения проживания работников всех сегментов портового и производственного комплексов; рекреационный - зоны отдыха и туризма.
Комплексная реализация проекта должна привести к формированию нового крупного промышленно-экономического приграничного района общероссийского значения. Поддержка проекта комплексного развития территории, прилегающей к порту Усть-Луга, осуществляется на федеральном, региональном и муниципальных уровнях. В самой компании, по словам Головизина, создано 2 подразделения, одному из которых поручена проработка вопроса о строительстве города на 35 тысяч жителей.