А.Головизин: Мы все упремся в трассу Москва – Санкт-Петербург

28.02.2008 15:44

Такой пессимистический вывод сделал заместитель гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга» Александр Головизин в своем докладе на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса», состоявшейся вчера. «Проблема в том, что мы все воткнемся в эту дорогу, которая идет в Москву, где, как говорят, на въезде в столицу уже стоят 40-километровые пробки». Все дело в том, что темпы развития терминально-складского бизнеса и строительство новых объектов ТСИ во много раз опережают развитие транспортной сети. Поэтому, в частности, ОАО «Компания «Усть-Луга» проектирует дорогу Новгород – Усть-Луга.

Говоря о планах собственной компании в сфере развития терминально-складской базы, Александр Головизин перечислил целый ряд строящихся объектов. В марте 2008 г. «Усть-Луга» проведет тендер на разработку ТЭО проекта строительства логистического комплекса для перевалки автомобилей. В 2009 г. планируется выход на строительную площадку. Участок, отведенный под реализацию этого проекта, имеет площадь в 97,8 га, плюс 23,8 га будет отведено под создание паромного комплекса. Концепцией предусмотрено строительство крытых складов с железно-дорожной рамкой, 1000 м причальной стенки и других объектов.

Кроме того, на территории Усть-Лужского порта уже начал работать и еще будет расширяться терминал «Юг-2», строится универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы. Усть-Лужский контейнерный терминал начнет работать в первом квартал 2009 г., а к концу 2008 г. - началу 2009 г. - терминал, возводимый Зарубежнефтью.

Строящийся порт как интермодальный транспортный узел, является основой для комплексного развития прилегающей к нему территории. Ленинградская область совместно с ОАО «Компания «Усть-Луга» фактически приступили к разработке и формированию в зоне строящегося порта пяти взаимосвязанных функциональных кластеров: транспортный - на основе порта и внешних транспортных коммуникаций; промышленно-производственный - на основе припортовой и портовой особых экономических зон; логистический - на основе грузопотоков порта и промышленной зоны; селитебный - для обеспечения проживания работников всех сегментов портового и производственного комплексов; рекреационный - зоны отдыха и туризма.

Комплексная реализация проекта должна привести к формированию нового крупного промышленно-экономического приграничного района общероссийского значения. Поддержка проекта комплексного развития территории, прилегающей к порту Усть-Луга, осуществляется на федеральном, региональном и муниципальных уровнях. В самой компании, по словам Головизина, создано 2 подразделения, одному из которых поручена проработка вопроса о строительстве города на 35 тысяч жителей.

В.Полищук: В нашем архитектурном сообществе процветают двойные стандарты
26.02.2008 16:35

В неожиданно резком выступлении на заседании Градостроительного совета, где обсуждался эскиз-проект бизнес-центра на Петроградской наб., 24 (ООО «Интерколумниум»), заместитель председателя КГА Виктор Полищук поинтересовался, почему критики этого проекта в том же Градсовете не проявляли подобной требовательности при обсуждении нового строительства на Малоохтинском пр., Синопской наб. или Владимирской пл., где новые здания, по его мнению, врезались в архитектурную среду значительно более агрессивно, чем обсуждаемый бизнес-центр. На фоне проекта реконструкции завода «Россия», который создает в центре города кусок Москвы, заявка «Интерколумниума», по его словам, «вообще отдыхает».

По мнению Полищука, в архитектурном сообществе одновременно присутствуют две полярные тенденции: в одних случаях проявляется неуступчивый консерватизм, в других - беспредельная либеральность.

«Именно из-за того, что мы слывем консерваторами, к нам тянут зарубежных звезд», - отметил Полищук. Однако консерватизм в других случаях архитекторам отказывает. К примеру, претензии в агрессивности архитектурного решения, предъявленные проекту на Петроградской наб., не звучали при обсуждении зданий между Манежным пер. и ул. Рылеева, на углу Манежного пер. и ул. Восстания, а также здания корпорации «С» на Фонтанке, загородившего вид на Инженерный замок с ул. Белинского. Удивительно при этом то, считает Полищук, что архитектурное сообщество пускается в критику именно тогда, когда предлагается нечто индивидуальное, не схожее ни с традиционными отечественными, ни с современными западными эталонами.

Эта склонность к двойным стандартам, как сказал замглавы КГА корреспонденту АСН-Инфо, проявилась и в том, что некоторые ярые критики проекта «Интерколумниум» оказались столь же ярыми приверженцами проекта конусовидного отеля на противоположной стороне Большой Невки, презентованного Сергеем Чобаном на том же самом заседании Градсовета.