А.Головизин: Мы все упремся в трассу Москва – Санкт-Петербург

28.02.2008 15:44

Такой пессимистический вывод сделал заместитель гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга» Александр Головизин в своем докладе на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса», состоявшейся вчера. «Проблема в том, что мы все воткнемся в эту дорогу, которая идет в Москву, где, как говорят, на въезде в столицу уже стоят 40-километровые пробки». Все дело в том, что темпы развития терминально-складского бизнеса и строительство новых объектов ТСИ во много раз опережают развитие транспортной сети. Поэтому, в частности, ОАО «Компания «Усть-Луга» проектирует дорогу Новгород – Усть-Луга.

Говоря о планах собственной компании в сфере развития терминально-складской базы, Александр Головизин перечислил целый ряд строящихся объектов. В марте 2008 г. «Усть-Луга» проведет тендер на разработку ТЭО проекта строительства логистического комплекса для перевалки автомобилей. В 2009 г. планируется выход на строительную площадку. Участок, отведенный под реализацию этого проекта, имеет площадь в 97,8 га, плюс 23,8 га будет отведено под создание паромного комплекса. Концепцией предусмотрено строительство крытых складов с железно-дорожной рамкой, 1000 м причальной стенки и других объектов.

Кроме того, на территории Усть-Лужского порта уже начал работать и еще будет расширяться терминал «Юг-2», строится универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы. Усть-Лужский контейнерный терминал начнет работать в первом квартал 2009 г., а к концу 2008 г. - началу 2009 г. - терминал, возводимый Зарубежнефтью.

Строящийся порт как интермодальный транспортный узел, является основой для комплексного развития прилегающей к нему территории. Ленинградская область совместно с ОАО «Компания «Усть-Луга» фактически приступили к разработке и формированию в зоне строящегося порта пяти взаимосвязанных функциональных кластеров: транспортный - на основе порта и внешних транспортных коммуникаций; промышленно-производственный - на основе припортовой и портовой особых экономических зон; логистический - на основе грузопотоков порта и промышленной зоны; селитебный - для обеспечения проживания работников всех сегментов портового и производственного комплексов; рекреационный - зоны отдыха и туризма.

Комплексная реализация проекта должна привести к формированию нового крупного промышленно-экономического приграничного района общероссийского значения. Поддержка проекта комплексного развития территории, прилегающей к порту Усть-Луга, осуществляется на федеральном, региональном и муниципальных уровнях. В самой компании, по словам Головизина, создано 2 подразделения, одному из которых поручена проработка вопроса о строительстве города на 35 тысяч жителей.

А.Бобров: Комплексный подход к развитию инфраструктуры доказывает свою эффективность
26.02.2008 23:20

В 2007 г. в Санкт-Петербурге затрачено 1,2 млрд. рублей на обеспечение земельных участков коммунальной инфраструктурой в целях жилищного строительства. Этот уровень почти втрое выше уровня 2006 г., когда на те же цели выделялось 461,6 млн. рублей.

В частности, в 2007 г. завершены работы по инженерной подготовке квартала 56-АБ Северо-Приморской части (СПЧ), а также на территории Пушкина, ограниченной Парковой, Гусарской, Саперной улицами и Красносельским шоссе (микрорайон «София»). В настоящее время продолжаются работы по подготовке кварталов 59А, 59Б6 55, 58 СПЧ и кварталов 15 и 18 Южно-Приморской части, а также квартала 9 Пушкина. Проектируется строительство инженерных сетей в кварталах 20 и 21 СПЧ.

Как подчеркнула на заседании правительства губернатор Валентина Матвиенко, подготовка территорий к жилищному строительству ускорилась благодаря реализации комплексной программы развития и инженерной подготовки территорий.

Разработка генеральных схем электроснабжения и теплоснабжения города позволяет систематизировать развитие всех мощностей этих городских отраслей, подчеркнул глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Александр Бобров. Объем инвестиций в развитие инженерной инфраструктуры достиг в истекшем году 46 млрд. рублей. На 2009 г. уже запланировано выделение 80 млрд. рублей, а за предстоящий трехлетний период (2009-2011 гг.) общий объем инвестиций достигнет 400 млрд. рублей, заявил Бобров.

В ближайших планах городских энергетиков - строительство Юго-Западной ТЭЦ и реконструкция ТЭЦ-14. За предстоящие 3 года предстоит реконструировать более 10 подстанций.

В 2007 г. также принята генеральная схема водоснабжения и водоотведения города. В этой сфере ближайшие планы – завершение прокладки Северного канализационного коллектора и строительство Северной водопроводной станции.

Александр Бобров признал, что отставание в подключении новых домов к сетям ОАО «Ленэнерго» по-прежнему остается проблемой, хотя Комитет по энергетике раз в неделю проводит заседания совместной комиссии по присоединению. «Здесь нужны новые усилия. Важно серьезное отношение к своим потребителям», - полагет А.Бобров. Впрочем, он отмечает, что застройщики, иногда завершая объект с опережением сроков, иногда забывают о том, что инженерные работы еще не завершены.

«Поскольку строительство – это политическая задача номер один, все силы должны быть брошены на инженерную подготовку», - резюмировала Валентина Матвиенко. По ее словам, с ГУП «Водоканал» у города никаких проблем нет, а с «Ленэнерго» - остаются: в некоторых случаях подключение домов задерживается на 4-6 месяцев. Губернатор признает, что с приходом нового руководства «Ленэнерго» ситуация улучшилась, но все же и поныне далека от идеальной. «Теперь город входит в состав акционеров, так что жаловаться больше не на кого», - указала губернатор главе Комитета по энергетике.