А.Головизин: Мы все упремся в трассу Москва – Санкт-Петербург
Такой пессимистический вывод сделал заместитель гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга» Александр Головизин в своем докладе на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса», состоявшейся вчера. «Проблема в том, что мы все воткнемся в эту дорогу, которая идет в Москву, где, как говорят, на въезде в столицу уже стоят 40-километровые пробки». Все дело в том, что темпы развития терминально-складского бизнеса и строительство новых объектов ТСИ во много раз опережают развитие транспортной сети. Поэтому, в частности, ОАО «Компания «Усть-Луга» проектирует дорогу Новгород – Усть-Луга.
Говоря о планах собственной компании в сфере развития терминально-складской базы, Александр Головизин перечислил целый ряд строящихся объектов. В марте
Кроме того, на территории Усть-Лужского порта уже начал работать и еще будет расширяться терминал «Юг-2», строится универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы. Усть-Лужский контейнерный терминал начнет работать в первом квартал
Строящийся порт как интермодальный транспортный узел, является основой для комплексного развития прилегающей к нему территории. Ленинградская область совместно с ОАО «Компания «Усть-Луга» фактически приступили к разработке и формированию в зоне строящегося порта пяти взаимосвязанных функциональных кластеров: транспортный - на основе порта и внешних транспортных коммуникаций; промышленно-производственный - на основе припортовой и портовой особых экономических зон; логистический - на основе грузопотоков порта и промышленной зоны; селитебный - для обеспечения проживания работников всех сегментов портового и производственного комплексов; рекреационный - зоны отдыха и туризма.
Комплексная реализация проекта должна привести к формированию нового крупного промышленно-экономического приграничного района общероссийского значения. Поддержка проекта комплексного развития территории, прилегающей к порту Усть-Луга, осуществляется на федеральном, региональном и муниципальных уровнях. В самой компании, по словам Головизина, создано 2 подразделения, одному из которых поручена проработка вопроса о строительстве города на 35 тысяч жителей.
Такой прогноз озвучен был сегодня на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области». Заявление принадлежит руководителю отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Владиславу Ковалевскому. По его словам, количество вложений в строительство объектов ТСИ увеличилось в период с 2004 по 2005 г. со 100 до 197 млн. долларов, а в 2007 г оно составило 1 млрд. долларов, а в 2008-2009 гг., предполагается, что оно может достичь 4 млрд.долларов.
Согласно данным директора департамента складской и индустриальной недвижимости Collier International Кирилла Малышева, сегодня в Петербурге и области совокупный объем складской площади составляет 6,1 млн. кв.м. Кроме того, 1,3 млн.кв. м складской площади строится и еще 2,8 млн. кв. м – проектируется. И если в период с 2003 по 2005 г. рост ввода помещений новых складских комплексов не на много превышал 20%, то с 2005 по 2006 г. он вырос до 44%.
Аналитики с небольшими расхождениями, прогнозируют и дальнейший рост ввода складской недвижимости в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в ближайшие 3 года. Эксперты называют цифры от 700 до 1 млн. кв. м, ожидаемых к вводу в эксплуатацию в 2008 г. А к 2009 г. по данным «Агентства специальных исследований», будет введено в эксплуатацию 89 объектов площадью почти 1,2 млн. кв. м на земельных участках, совокупная площадь которых составит 3,2 млн. кв. м.
Удорожание земли и стоимости реализации проектов приводит к росту арендных ставок, которые в настоящий момент догоняют московские. Вместе с тем, по словам Ковалевского, время, когда можно было «снимать сливки» на рынке складской недвижимости, проходит. Доходность девелоперских проектов за последние 1,5-2 года упала с 30-40% до 12-16%. Ставка капитализации для инвестора в настоящее время составляет 10,5-11%. Велики риски инвесторов. А сроки окупаемости едва не достигли психологического барьера в 10 лет, и на сегодняшний день составляют порядка 7-8 лет.