Одобрена концепция развития Большого порта Петербурга
На заседании Морского Совета Санкт-Петербурга, состоявшемся вчера в Смольном, были рассмотрены результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование основных направлений развития Большого порта Санкт-Петербурга, обеспечивающих эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург». В своем докладе о ходе работы над концепцией председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сообщил о завершении третьего этапа работы, результатом которой стало создание 700-страничного исследования, где обоснована оптимизация деятельности Большого порта с учетом городских ограничений и оптимального для города характера грузов. Наиболее целесообразными грузами для обработки в Большом порту, с учетом градостроительных, экономических и экологических требований, признаны контейнерные, рефрижераторные и генеральные грузы.
В соответствии с этими приоритетами, а также с целесообразностью развития системы портов в Финском заливе на IV этапе работы будут представлены предложения по территориальному размещению портовых комплексов, после чего работа будет направлена в Минтранс РФ в качестве исходных данных для разработки схемы территориального планирования в области развития федерального транспорта в Санкт-Петербурге.
Результаты научно-исследовательской работы, осуществленный ведущими петербургскими разработчиками (в том числе ОАО «Мортехнологии», ЗАО «Ленгипротранс»), были высоко оценены главой ФГУП «Росморпорт» Юрием Парфеновым. По его мнению, оптимизация профиля грузов и развитие соответствующей логистики одновременно с работами по реконструкции Морского канала и фарватера Большого порта, позволят к
Юрий Парфенов также рассказал о планах работы «Росморпорта» на
Оптимистические прогнозы Юрия Парфенова как по росту грузооборота Большого порта, так и по развитию новых портов (Бронка, Кронштадт, Горская) не разделяет советник губернатора Андрей Карпов, в
Андрей Карпов выразил тревогу в связи с изношенностью автодорожной инфраструктуры, а также недостаточным развитием железнодорожных подходов к портам. По его мнению, эти препятствия могут стать фатальными в случае, если в качестве энергоносителя в европейских странах вновь начнет использоваться уголь, перевозимый железнодорожным транспортом. Он считает, что РАО «РЖД» и правительственные ведомства не предусматривают возможных изменений в структуре экспорта в планировании развития инфраструктуры.
Сергей Семенов, директор по развитию ООО «Морские строительные технологии» и один из соавторов концепции развития Большого порта, не разделяет этих опасений, но признает, что экономический результат работы портов для города является явно недостаточным. Он убежден в необходимости опережающего развития новых портов. В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Сергей Семенов выразил мнение о том, что самым перспективным из новых портов является порт Бронка-Ломоносов, а самым обоснованным проектом развития Ломоносовского порта является проект ЗАО «Янтарь». В то же время он считает, что в Горской также необходимо развивать строительство порта, для чего требуется сохранение и развитие железнодорожной инфраструктуры.
По предложению Валентины Матвиенко Морской совет принял решение принципиально одобрить результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование целевых направлений развития Большого порта Санкт-Петербург» и направить их в Минтранс РФ для разработки схемы территориального планирования в срок до 3 марта
Крупноформатный
поризованный кирпич RAUF 14,5NF впервые будет применен при высокоэтажном
строительстве - при возведении жилого комплекса в Шушарах. Об этом сообщили корреспонденту
АСН-Инфо в пресс-службе крупнейшего производителя керамического кирпича ОАО «Победа-ЛСР».
Жилой
комплекс, на строительстве которого будет использован RAUF 14,5NF, представляет
собой восемь 5-этажных и два 9-этажных кирпичных дома. В качестве облицовки
используется штукатурка, таким образом, толщина наружной стены составит 510 мм
при соблюдении всех теплотехнических требований.
Общая
площадь застройки составляет 5 га. Всего должно быть построено 10 домов общей
площадью более 50 тысяч кв. м. Заказчиком строительства выступает ООО «Титан»,
подрядчиком - ООО «Траверс», а проектировщиком - ООО «Траверс-Проект». Проект
является лауреатом архитектурного конкурса «Архитектон» в 2007 г. в номинации «Лучший
проект с использованием поризованной керамики RAUF». Первые пробные поставки
кирпича начались в конце 2007 г. В настоящее время возводится первый 5-этажный
дом. Завершить все кладочные работы компания «Титан» планирует в текущем году.
«Длительное
время для покупателя имело значение месторасположение дома, стоимость 1 кв. м,
при этом какой материал используется в наружной стене покупатель зачастую не
знал. Постепенно положение меняется. Человек платит за квартиру большие деньги
и обращает внимание на все значимые составляющие», - отметил Сергей
Кондратенко, аналитик Управления маркетинга «Победа ЛСР».
По словам менеджера
Управления продаж объединения «Победа ЛСР» Сергея Слепова, курирующего этот
проект, жилой комплекс в Шушарах уникальный для строительного рынка Петербурга
и Ленинградской области. «Проект сочетает в себе высокое качество жилья и
экономическую эффективность, которая состоит в том, что благодаря используемому
крупноформатному кирпичу, компания значительно сокращает расход раствора, что
важно в условиях высоких цен на цемент. Кроме того, сокращается время ведения
кладки, что важно ввиду ограниченных сроков строительства».
Общая
потребность в кирпиче RAUF всех форматов, а также обычном строительном кирпиче
оценивается ориентировочно в 13 млн. штук усл. кирпича.