Одобрена концепция развития Большого порта Петербурга
На заседании Морского Совета Санкт-Петербурга, состоявшемся вчера в Смольном, были рассмотрены результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование основных направлений развития Большого порта Санкт-Петербурга, обеспечивающих эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург». В своем докладе о ходе работы над концепцией председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сообщил о завершении третьего этапа работы, результатом которой стало создание 700-страничного исследования, где обоснована оптимизация деятельности Большого порта с учетом городских ограничений и оптимального для города характера грузов. Наиболее целесообразными грузами для обработки в Большом порту, с учетом градостроительных, экономических и экологических требований, признаны контейнерные, рефрижераторные и генеральные грузы.
В соответствии с этими приоритетами, а также с целесообразностью развития системы портов в Финском заливе на IV этапе работы будут представлены предложения по территориальному размещению портовых комплексов, после чего работа будет направлена в Минтранс РФ в качестве исходных данных для разработки схемы территориального планирования в области развития федерального транспорта в Санкт-Петербурге.
Результаты научно-исследовательской работы, осуществленный ведущими петербургскими разработчиками (в том числе ОАО «Мортехнологии», ЗАО «Ленгипротранс»), были высоко оценены главой ФГУП «Росморпорт» Юрием Парфеновым. По его мнению, оптимизация профиля грузов и развитие соответствующей логистики одновременно с работами по реконструкции Морского канала и фарватера Большого порта, позволят к
Юрий Парфенов также рассказал о планах работы «Росморпорта» на
Оптимистические прогнозы Юрия Парфенова как по росту грузооборота Большого порта, так и по развитию новых портов (Бронка, Кронштадт, Горская) не разделяет советник губернатора Андрей Карпов, в
Андрей Карпов выразил тревогу в связи с изношенностью автодорожной инфраструктуры, а также недостаточным развитием железнодорожных подходов к портам. По его мнению, эти препятствия могут стать фатальными в случае, если в качестве энергоносителя в европейских странах вновь начнет использоваться уголь, перевозимый железнодорожным транспортом. Он считает, что РАО «РЖД» и правительственные ведомства не предусматривают возможных изменений в структуре экспорта в планировании развития инфраструктуры.
Сергей Семенов, директор по развитию ООО «Морские строительные технологии» и один из соавторов концепции развития Большого порта, не разделяет этих опасений, но признает, что экономический результат работы портов для города является явно недостаточным. Он убежден в необходимости опережающего развития новых портов. В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Сергей Семенов выразил мнение о том, что самым перспективным из новых портов является порт Бронка-Ломоносов, а самым обоснованным проектом развития Ломоносовского порта является проект ЗАО «Янтарь». В то же время он считает, что в Горской также необходимо развивать строительство порта, для чего требуется сохранение и развитие железнодорожной инфраструктуры.
По предложению Валентины Матвиенко Морской совет принял решение принципиально одобрить результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование целевых направлений развития Большого порта Санкт-Петербург» и направить их в Минтранс РФ для разработки схемы территориального планирования в срок до 3 марта
В 2007 г.
в Санкт-Петербурге затрачено 1,2 млрд. рублей на обеспечение земельных участков
коммунальной инфраструктурой в целях жилищного строительства. Этот уровень
почти втрое выше уровня 2006 г., когда на те же цели выделялось 461,6 млн.
рублей.
В
частности, в 2007 г. завершены работы по инженерной подготовке квартала 56-АБ
Северо-Приморской части (СПЧ), а также на территории Пушкина, ограниченной
Парковой, Гусарской, Саперной улицами и Красносельским шоссе (микрорайон «София»).
В настоящее время продолжаются работы по подготовке кварталов 59А, 59Б6 55, 58
СПЧ и кварталов 15 и 18 Южно-Приморской части, а также квартала 9 Пушкина.
Проектируется строительство инженерных сетей в кварталах 20 и 21 СПЧ.
Как
подчеркнула на заседании правительства губернатор Валентина Матвиенко,
подготовка территорий к жилищному строительству ускорилась благодаря реализации
комплексной программы развития и инженерной подготовки территорий.
Разработка
генеральных схем электроснабжения и теплоснабжения города позволяет
систематизировать развитие всех мощностей этих городских отраслей, подчеркнул
глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Александр Бобров. Объем
инвестиций в развитие инженерной инфраструктуры достиг в истекшем году 46 млрд.
рублей. На 2009 г. уже запланировано выделение 80 млрд. рублей, а за
предстоящий трехлетний период (2009-2011 гг.) общий объем инвестиций достигнет
400 млрд. рублей, заявил Бобров.
В
ближайших планах городских энергетиков - строительство Юго-Западной ТЭЦ и
реконструкция ТЭЦ-14. За предстоящие 3 года предстоит реконструировать более 10
подстанций.
В 2007 г.
также принята генеральная схема водоснабжения и водоотведения города. В этой сфере
ближайшие планы – завершение прокладки Северного канализационного коллектора и
строительство Северной водопроводной станции.
Александр
Бобров признал, что отставание в подключении новых домов к сетям ОАО «Ленэнерго»
по-прежнему остается проблемой, хотя Комитет по энергетике раз в неделю
проводит заседания совместной комиссии по присоединению. «Здесь нужны новые
усилия. Важно серьезное отношение к своим потребителям», - полагет А.Бобров.
Впрочем, он отмечает, что застройщики, иногда завершая объект с опережением
сроков, иногда забывают о том, что инженерные работы еще не завершены.
«Поскольку
строительство – это политическая задача номер один, все силы должны быть
брошены на инженерную подготовку», - резюмировала Валентина Матвиенко. По ее
словам, с ГУП «Водоканал» у города никаких проблем нет, а с «Ленэнерго» - остаются:
в некоторых случаях подключение домов задерживается на 4-6 месяцев. Губернатор
признает, что с приходом нового руководства «Ленэнерго» ситуация улучшилась, но
все же и поныне далека от идеальной. «Теперь город входит в состав акционеров,
так что жаловаться больше не на кого», - указала губернатор главе Комитета по
энергетике.