Одобрена концепция развития Большого порта Петербурга
На заседании Морского Совета Санкт-Петербурга, состоявшемся вчера в Смольном, были рассмотрены результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование основных направлений развития Большого порта Санкт-Петербурга, обеспечивающих эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург». В своем докладе о ходе работы над концепцией председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сообщил о завершении третьего этапа работы, результатом которой стало создание 700-страничного исследования, где обоснована оптимизация деятельности Большого порта с учетом городских ограничений и оптимального для города характера грузов. Наиболее целесообразными грузами для обработки в Большом порту, с учетом градостроительных, экономических и экологических требований, признаны контейнерные, рефрижераторные и генеральные грузы.
В соответствии с этими приоритетами, а также с целесообразностью развития системы портов в Финском заливе на IV этапе работы будут представлены предложения по территориальному размещению портовых комплексов, после чего работа будет направлена в Минтранс РФ в качестве исходных данных для разработки схемы территориального планирования в области развития федерального транспорта в Санкт-Петербурге.
Результаты научно-исследовательской работы, осуществленный ведущими петербургскими разработчиками (в том числе ОАО «Мортехнологии», ЗАО «Ленгипротранс»), были высоко оценены главой ФГУП «Росморпорт» Юрием Парфеновым. По его мнению, оптимизация профиля грузов и развитие соответствующей логистики одновременно с работами по реконструкции Морского канала и фарватера Большого порта, позволят к
Юрий Парфенов также рассказал о планах работы «Росморпорта» на
Оптимистические прогнозы Юрия Парфенова как по росту грузооборота Большого порта, так и по развитию новых портов (Бронка, Кронштадт, Горская) не разделяет советник губернатора Андрей Карпов, в
Андрей Карпов выразил тревогу в связи с изношенностью автодорожной инфраструктуры, а также недостаточным развитием железнодорожных подходов к портам. По его мнению, эти препятствия могут стать фатальными в случае, если в качестве энергоносителя в европейских странах вновь начнет использоваться уголь, перевозимый железнодорожным транспортом. Он считает, что РАО «РЖД» и правительственные ведомства не предусматривают возможных изменений в структуре экспорта в планировании развития инфраструктуры.
Сергей Семенов, директор по развитию ООО «Морские строительные технологии» и один из соавторов концепции развития Большого порта, не разделяет этих опасений, но признает, что экономический результат работы портов для города является явно недостаточным. Он убежден в необходимости опережающего развития новых портов. В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Сергей Семенов выразил мнение о том, что самым перспективным из новых портов является порт Бронка-Ломоносов, а самым обоснованным проектом развития Ломоносовского порта является проект ЗАО «Янтарь». В то же время он считает, что в Горской также необходимо развивать строительство порта, для чего требуется сохранение и развитие железнодорожной инфраструктуры.
По предложению Валентины Матвиенко Морской совет принял решение принципиально одобрить результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование целевых направлений развития Большого порта Санкт-Петербург» и направить их в Минтранс РФ для разработки схемы территориального планирования в срок до 3 марта
В рамках выставки «Государственный заказ Санкт-Петербурга – 2008», состоялось пленарное заседание с участием вице-губернатора Михаила Осеевского, председателя Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Алексея Сергеева и заместителя главы КЭРППТ Ольги Ромашовой. Выступавшие отметили качественный прогресс, достигнутый за год в системе госзаказа Санкт-Петербурга. «Система госзаказа - живая система, находящаяся в процессе непрерывного совершенствования», - сказал Алексей Сергеев.
По традиции в рамках пленарного заседания состоялось награждение памятными призами лучших исполнителей гоосзаказа Санкт-Петербурга в различных сферах городского хозяйства.
За 2007 г. лучшим подрядчиком по строительству зданий признано ОАО «Монолитстрой». Лучшим подрядчиком по строительству инженерных сооружений в признано ЗАО «Водоканалстрой».
За лучшее выполнение работ в рамках госзаказа по капитальному ремонту зданий для нужд Санкт-Петербурга награждена строительная компания «XXI век». Лучшим исполнителем работ по капитальному ремонту инженерных сетей признано ЗАО «СМУ-53».
Лучшим подрядчиком реставрации и ремонта фасадов зданий в рамках исполнения городских программ «Фасады Петербурга» за 2005, 2006 и 2007 гг. признано ОАО «Ремстройфасад». В выполнении работ по ремонту мягкой и жесткой кровли отличилось ООО «Невское РСУ», в выполнении ремонта и реконструкции лифтового оборудования - ООО «Отис-Лифт».
ЗАО «ПО «Возрождение» признано лучшим в 2007 г. подрядчиком по выполнению ремонта улиц и дорог. С работами по благоустройству в рамках госзаказа лучше всех справилось ООО «Меликонполар - СК «2».
Лучшим поставщиком мебели для нужд Санкт-Петербурга признано ООО «Петроофис», оргтехники - ООО «СВЕГА-Компьютер», медицинского оборудования - ГУ «Медтехника».
Руководители отличившихся компаний и организаций, высказав благолдарность за доверие и высокую оценку своей работы, высоко оценили организацию процедур городского заказа в Санкт-Петербурге.
Гендиректор ООО «Отис-Оифт» подсчитал, что на средства, сэкономленные городом в результате применения процедур госзаказа, можно построить 10 тысяч лифтов. «Признание очень важно для нас, это лучший стимул для развития. Мы участвуем в исполнении городского заказа с 2002 г. и замечаем, что система становится все более справедливой и прозрачной. Главный результат - это рост качества", - сказала генеральный директор ООО «Невское РСУ» Александра Баландина.