Школы "Славянки" признаны лучшим инфраструктурным проектом
Первую российскую премию в сфере инфраструктуры "ROSINFRA-2014" получили правительство Санкт-Петербурга и компания "Перемена" (входит в группу компаний «Балтрос») за инвестиционный проект "Строительство и эксплуатация образовательных учреждений в жилом районе "Славянка", сообщает пресс-служба городского комитета по инвестициям.
Проекту досталась премия в номинации "Лучший инфраструктурный проект в социальной сфере". В комитете добавили, что помимо этого, Смольный победил в номинации "Лучший публичный партнер".
Напомним, соглашение о строительстве образовательных учреждений в микрорайоне "Славянка" и "Новая Ижора" на основе государственно-частного партнерства с управляющей компанией "Перемена" было подписано в апреле 2011 года. Две школы и три детских сада уже введены в эксплуатацию. Общий объем инвестиций в проект составил порядка трех миллиардов рублей.
"Опыт Петербурга показывает, что государственно-частное партнерство является эффективным механизмом привлечения средств в социально значимые объекты. В будущем мы планируем широко использовать ГЧП также в развитии дорожной инфраструктуры и в проектах комплексного освоения территорий", - прокомментировала признание проекта председатель комитета по инвестициям Ирина Бабюк.
Объявлен аукцион на строительство автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) на северном участке КАД. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 338,5 млн рублей. Заявки принимаются до 24 марта, сам электронный аукцион назначен на 28 марта 2014 года. Работы необходимо выполнить до 31 декабря 2014 года.
Заказчик - ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства" (ДСТО). Источник финансирования - федеральный бюджет. Полное наименование контракта – «Выполнение работ по строительству АСУДД кольцевой автомобильной дороги вокруг города Санкт-Петербург на участке от станции Горская до Приозерского шоссе». Протяженность указанного участка - 23,5 км.
Согласно проекту, выполненному в ЗАО «Петербург-Дорсервис», АСУДД включает:
-подсистему управления дорожным движением на трассе и развязках;
-подсистему сбора информации о характеристиках транспортных потоков;
-подсистему видеонаблюдения;
-подсистему сбора метеоданных.
Управление предусмотрено с центрального пульта, расположенного на Московском шоссе и вынесенного пункта управления, находящемся на станции Горская. Как сообщили в ДСТО, изъятие земельных участков для строительства не требуется. В конкурсной документации отмечено, что преференции предоставляются претендентам, привлекающих на субподряд социально ориентированные некоммерческие организации и предприятия малого бизнеса.
Проект АСУДД был утвержден в 2002 году, работы начались в 2003-м, активизировалась деятельность по строительству АСУДД только в 2007 году. В работу пришлось брать и участки, построенные еще до передачи дирекции функций заказчика на КАД. Это первый отрезок КАД от станции Горская до проспекта Энгельса, построенный корпорацией "Трансстрой". Здесь предусматривалась, по словам главного инженера ДСТО Сергея Шпакова, устаревшая белорусская система 1998 года, из-за чего потребовалась корректировка проектной документации.