На территории Фарфоровского кладбища нашли старинное надгробие
Вчера, 18 марта на территории бывшего Фарфоровского кладбища во время работ по реконструкции подземной кабельной сети трамвая (подрядчик ООО «Стройэнерго», по заказу СПб ГУП «Электротранс») в траншее на небольшой глубине было найдено массивное историческое надгробие конца XIX века, сообщили участники инициативной группы «Сохраним Фарфоровское кладбище».
В сообщении говорится, что определить время создания памятника было не сложно,- на камне хорошо читаются фамилия, имя и даты (Михаил Иванович Фофанов, родился 1 ноября 18?0 - 30 декабря 1897).
Напомним, вокруг этой территории развернулась упорная борьба градозащитников и представителей общественности, требующих запретить любые земляные и строительные работы в границах исторического некрополя.
На настоящее время по решению суда и других ветвей городской власти строительство не грозит только части территории. На участке, примыкающем к ул. Бабушкина, ООО «Конрад» планирует возведение здания с подземной парковкой.
Строительство надземного пешеходного перехода на 38-м км автодороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Белоруссией оценено в 42,5 млн рублей. Это стартовая цена электронного аукциона, данные о котором опубликованы на сайте госзаказа. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Прием заявок заканчивается 3 апреля, рассмотрение назначено на 4 апреля, аукцион состоится 7 апреля 2014 года. Работы должны выполняться с 21 апреля 2014 года по 1 июля 2015 года.
Полный титул заказа – «Расходы на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения. Устройство надземного пешеходного перехода на автомобильной дороге Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия, км 38, Ленинградская область, с выполнением работ по разработке рабочей документации и страхованием строительных рисков».
Длина пролетного строения надземного пешеходного перехода составит 24 м, габарит прохожей части -3 м, подмостовой габарит – 5,5 м. Основными целями реализации объекта, как следует из техзадания, являются «развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы РФ»