Инвестиции в терминально-складскую базу могут увеличиться вчетверо к 2008-2009 гг.
Такой прогноз озвучен был сегодня на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области». Заявление принадлежит руководителю отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Владиславу Ковалевскому. По его словам, количество вложений в строительство объектов ТСИ увеличилось в период с 2004 по 2005 г. со 100 до 197 млн. долларов, а в 2007 г оно составило 1 млрд. долларов, а в 2008-2009 гг., предполагается, что оно может достичь 4 млрд.долларов.
Согласно данным директора департамента складской и индустриальной недвижимости Collier International Кирилла Малышева, сегодня в Петербурге и области совокупный объем складской площади составляет 6,1 млн. кв.м. Кроме того, 1,3 млн.кв. м складской площади строится и еще 2,8 млн. кв. м – проектируется. И если в период с 2003 по 2005 г. рост ввода помещений новых складских комплексов не на много превышал 20%, то с 2005 по 2006 г. он вырос до 44%.
Аналитики с небольшими расхождениями, прогнозируют и дальнейший рост ввода складской недвижимости в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в ближайшие 3 года. Эксперты называют цифры от 700 до 1 млн. кв. м, ожидаемых к вводу в эксплуатацию в 2008 г. А к 2009 г. по данным «Агентства специальных исследований», будет введено в эксплуатацию 89 объектов площадью почти 1,2 млн. кв. м на земельных участках, совокупная площадь которых составит 3,2 млн. кв. м.
Удорожание земли и стоимости реализации проектов приводит к росту арендных ставок, которые в настоящий момент догоняют московские. Вместе с тем, по словам Ковалевского, время, когда можно было «снимать сливки» на рынке складской недвижимости, проходит. Доходность девелоперских проектов за последние 1,5-2 года упала с 30-40% до 12-16%. Ставка капитализации для инвестора в настоящее время составляет 10,5-11%. Велики риски инвесторов. А сроки окупаемости едва не достигли психологического барьера в 10 лет, и на сегодняшний день составляют порядка 7-8 лет.
«Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса» - конференция с таким названием прошла сегодня в Санкт-Петербурге. Организатором выступил ИД «Коммерсант». Участниками конференции стали представители профильных комитетов правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также девелоперы и представители компаний, специализирующихся в области логистики, которые выразили готовность принять участие в формировании концепции развития терминально-складского хозяйства на территории города и области.
Несмотря на то, что рынок ТСИ достаточно молод, специалисты прогнозируют приток инвестиций в его развитие. Этому способствует рост грузопотоков, в основном генерируемых и потребляемых предприятиями и населением Санкт-Петербурга. Создание соответствующей концепции, по мнению представителей бизнеса, могло бы послужить согласованию планов по развитию ТСИ с планами развития объектов транспортной и улично-дорожной сети. А, кроме того, девелоперы обеспокоены резервацией площадей, необходимых для строительства новых складов и терминалов.
Так, согласно данным ЗАО «Научно-исследовательский институт территориального развития и инфраструктуры», резерв территории для размещения объектов терминально-складского хозяйства по Генеральному плану города к 2025 г. едва перешагнет порог 3000 га. В то же время потребность в таких площадях вырастет на территории портов до 5500 га, а вне портов – до 5000 га.
В настоящий момент количество зарезервированных Генпланом площадей превышает потребность, и составляет немногим больше 2500 га. Но недостаток объектов инфраструктуры заставляет некоторых участников говорить о катастрофическом дефиците площадей. Так, по словам заместителя гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга», несмотря на то, что постоянно увеличивается грузопоток из Азии в Европу, спрос на терминально-складские услуги не соответствует росту флота на этом направлении. Это означает, что российские порты на Северо-Западе оказывают вне воздействия так называемого «китайского фактора» и упускают возможную прибыль.
Кроме того, в концепции предполагается учесть изменения структуры грузопотока – рост контейнерных грузов и ритейла, что должно непосредственно отразиться на специфике возводимых сооружений.
Еще одна немаловажная тенденция, отмечаемая аналитиками – перемещение зон нового строительства все дальше от города. Дополнительным стимулом к этому должен послужить предстоящий вывод промышленных предприятий из центра Санкт-Петербурга.