До 2010 г. ОАО «ТГК-1» планирует инвестировать в строительство ТЭЦ 154 млрд. рублей

28.02.2008 00:31

Для обеспечения надежности теплоснабжения в Санкт-Петербурге в 2008 г. будет продолжаться модернизация существующих и строительство новых ТЭЦ. В частности, ведется строительство I очереди Юго-Западной ТЭЦ, I очереди реконструкции Первомайской ТЭЦ №14, нового блока на Правобережной ТЭЦ-5.

Как рассказал гендиректор ОАО «ТГК-1» Валерий Родин на брифинге «Новая энергетика Санкт-Петербурга», монтаж ТЭЦ-14 будет завершен в к концу 2008 г., а в 2009 г. она будет введена в эксплуатацию. К концу 2008 г. будет построен также главный корпус Южной ТЭЦ.

В 2008 г. начнется и строительство новых ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2. Как сообщил Валерий Родин, 28 февраля будут подведены итоги конкурса, а спустя 10 дней станет известен победитель.

В период до 2010 г. ОАО «ТГК-1» планирует инвестировать в строительство ТЭЦ 154 млрд. рублей. Еще 64 млрд. из средств компании будут задействованы в совместных инвестициях, в частности, в модернизацию электроснабжения Василеостровского района со строительством новой ТЭЦ, а также в проекты в Карелии и Мурманской области.

Станция метро «Владимирская» откроется после реконструкции 16 февраля
14.02.2008 15:38

Открытие станции метро «Владимирская после комплексной реконструкции» намечено на 16 февраля. В торжественной церемонии примет участие губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, сообщает пресс-служба Петербургского метрополитена.

Напомним, что старейшая станция Петербургского метро «Владимирская» (архитекторы: Александр Жук, Георгий Александров, Анатолий Прибульский) была закрыта на реконструкцию 10 августа 2006 г. За 50 лет работы эскалаторы полностью выработали свой ресурс, требовался ремонт всего наклонного хода.

Работы по реконструкции станции вела подрядная организация ЗАО «СМУ 10 Метрострой». Эскалаторы, которые прошли 8 циклов капитального ремонта были заменены на новые, отвечающие современным требованием, что позволит обеспечить повышение безопасности перевозки пассажиров, за счет плавности и скорости хода. Балюстрада изготовлена из нержавеющей стали, которая на много повышает пожароустойчивость эскалаторного тоннеля. Глубина наклонного хода составляет 60 м.

Одновременно с заменой эскалаторов были выполнены работы по ремонту обделки наклонного хода, ликвидированы все течи, заменены старые, водоотводные зонты на зонты из современных композитных материалов, они являются огнестойкими и экологически безопасными, а также удобны в эксплуатации. Новые своды изготовлены из специального «антивандального» покрытия.

Вестибюль станции после реконструкции имеет выход в Кузнечный переулок, что позволит пассажиропотокам не пересекаться.

Также выполнены реставрационные работы мрамора в вестибюле, и панно «Изобилие» художников А.А.Мылинкова, А.Л.Королева, И.И.Снопова изготовленное из смальтовой мозаики и расположенного над эскалаторами. Новые дубовые двери в Кузнечный пер. изготовлены по эскизам 1955 г., что повторяют точную копию существующих дверей на вход с Большой Московской ул.

При проведении всех работ неукоснительно соблюдались требования КГИОП по сохранению архитектурного убранства станции, которая является памятником архитектуры.

Всего на реконструкцию станции «Владимирская» было затрачено около 500 млн. рублей.