Для улучшения терминально-складской инфраструктуры подготовят концепцию ее развития до 2025 г.
«Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса» - конференция с таким названием прошла сегодня в Санкт-Петербурге. Организатором выступил ИД «Коммерсант». Участниками конференции стали представители профильных комитетов правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также девелоперы и представители компаний, специализирующихся в области логистики, которые выразили готовность принять участие в формировании концепции развития терминально-складского хозяйства на территории города и области.
Несмотря на то, что рынок ТСИ достаточно молод, специалисты прогнозируют приток инвестиций в его развитие. Этому способствует рост грузопотоков, в основном генерируемых и потребляемых предприятиями и населением Санкт-Петербурга. Создание соответствующей концепции, по мнению представителей бизнеса, могло бы послужить согласованию планов по развитию ТСИ с планами развития объектов транспортной и улично-дорожной сети. А, кроме того, девелоперы обеспокоены резервацией площадей, необходимых для строительства новых складов и терминалов.
Так, согласно данным ЗАО «Научно-исследовательский институт территориального развития и инфраструктуры», резерв территории для размещения объектов терминально-складского хозяйства по Генеральному плану города к 2025 г. едва перешагнет порог 3000 га. В то же время потребность в таких площадях вырастет на территории портов до 5500 га, а вне портов – до 5000 га.
В настоящий момент количество зарезервированных Генпланом площадей превышает потребность, и составляет немногим больше 2500 га. Но недостаток объектов инфраструктуры заставляет некоторых участников говорить о катастрофическом дефиците площадей. Так, по словам заместителя гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга», несмотря на то, что постоянно увеличивается грузопоток из Азии в Европу, спрос на терминально-складские услуги не соответствует росту флота на этом направлении. Это означает, что российские порты на Северо-Западе оказывают вне воздействия так называемого «китайского фактора» и упускают возможную прибыль.
Кроме того, в концепции предполагается учесть изменения структуры грузопотока – рост контейнерных грузов и ритейла, что должно непосредственно отразиться на специфике возводимых сооружений.
Еще одна немаловажная тенденция, отмечаемая аналитиками – перемещение зон нового строительства все дальше от города. Дополнительным стимулом к этому должен послужить предстоящий вывод промышленных предприятий из центра Санкт-Петербурга.
Инвестиционно-строительной финансово-промышленной группе «РОССТРО» в феврале
В ходе плановой реорганизации структуры в группе в
Инвестиции группы «РОССТРО» в
Основные финансовые показатели показывают положительную динамику и эффективность хозяйственной деятельности группы «РОССТРО». Чистая прибыль в
Пятилетний план развития на 2008-2012 гг. в соответствии с основными стратегическими направлениями приняты в каждом из пяти хозяйственных обществ группы «РОССТРО». В свое развитие в течение предстоящей пятилетки группа намерена вложить 200 млн. евро., в том числе:
Центральная компания «РОССТРО» - 130 млн. евро;
Развитие домостроительного производства ROSSTRO-VELOX - 45 млн. евро;
Строительство по технологии ROSSTRO-VELOX - 20 млн. евро;
Промышленное строительство и внедрение новых технологий стройиндустрии - 25 млн. евро;
Реконструкция и строительство технопарков - 20 млн. евро;
Реконструкция и строительство новых деловых центров - 20 млн. евро;
ОАО «ЛенНИИпроект» - 50 млн. евро;
ОАО «Любанский ДОК» - 20 млн. евро.