Для улучшения терминально-складской инфраструктуры подготовят концепцию ее развития до 2025 г.
«Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса» - конференция с таким названием прошла сегодня в Санкт-Петербурге. Организатором выступил ИД «Коммерсант». Участниками конференции стали представители профильных комитетов правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также девелоперы и представители компаний, специализирующихся в области логистики, которые выразили готовность принять участие в формировании концепции развития терминально-складского хозяйства на территории города и области.
Несмотря на то, что рынок ТСИ достаточно молод, специалисты прогнозируют приток инвестиций в его развитие. Этому способствует рост грузопотоков, в основном генерируемых и потребляемых предприятиями и населением Санкт-Петербурга. Создание соответствующей концепции, по мнению представителей бизнеса, могло бы послужить согласованию планов по развитию ТСИ с планами развития объектов транспортной и улично-дорожной сети. А, кроме того, девелоперы обеспокоены резервацией площадей, необходимых для строительства новых складов и терминалов.
Так, согласно данным ЗАО «Научно-исследовательский институт территориального развития и инфраструктуры», резерв территории для размещения объектов терминально-складского хозяйства по Генеральному плану города к 2025 г. едва перешагнет порог 3000 га. В то же время потребность в таких площадях вырастет на территории портов до 5500 га, а вне портов – до 5000 га.
В настоящий момент количество зарезервированных Генпланом площадей превышает потребность, и составляет немногим больше 2500 га. Но недостаток объектов инфраструктуры заставляет некоторых участников говорить о катастрофическом дефиците площадей. Так, по словам заместителя гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга», несмотря на то, что постоянно увеличивается грузопоток из Азии в Европу, спрос на терминально-складские услуги не соответствует росту флота на этом направлении. Это означает, что российские порты на Северо-Западе оказывают вне воздействия так называемого «китайского фактора» и упускают возможную прибыль.
Кроме того, в концепции предполагается учесть изменения структуры грузопотока – рост контейнерных грузов и ритейла, что должно непосредственно отразиться на специфике возводимых сооружений.
Еще одна немаловажная тенденция, отмечаемая аналитиками – перемещение зон нового строительства все дальше от города. Дополнительным стимулом к этому должен послужить предстоящий вывод промышленных предприятий из центра Санкт-Петербурга.
В администрации Приморского района состоялись публичные слушания временных регламентов застройки по участкам 07/1019 (пос. Ольгино, территория, ограниченная Полевой ул., Ключевым пр., Лесной ул. и пр. Ленина) 07/0729 (территория, ограниченная Приморским шоссе, Ленинградским шоссе, Захарьевской ул., Мирной ул., Каупиловской ул., Военной ул., южной границей земель железной дороги к дамбе Лисий Нос, дорогой на дамбу Лисий Нос) и 07/1582 (территория, ограниченная Лахтинским пр., Гартнеровским пер., Старой ул и проездом 1).
Заказчиками разработки всех трех ВРЗ являются частные лица. Функциональное назначение участков - индивидуальное жилищное строительства. Один из владельцев участков - Герой России Алексей Махотин, получивший землю в дар от Правительства Санкт-Петербурга.
Публичные слушания проводил начальник отдела Администрации Приморского района по строительству и землепользованию Михаил Волк. На слушаниях присутствовали также депутаты муниципальных образований «Лахта-Ольгино» и «пос.Лисий Нос».
Высотность объектов ИЖС ограничивается регламентами в пределах 10-13 м.