Утверждены проекты развития незастроенных территорий в трех нежилых зонах
Правительство
Санкт-Петербурга утвердило планы развития территорий в Приморском, Невском и
Красносельском районах, относящихся к зоне общественно-деловой застройки. Все
три территории практически не освоены (коэффициент застройки 20% и ниже).
Согласно
положению о характеристиках развития территории, ограниченной ул. Долгоозерной,
Парашютной, Маршала Новикова, Ольховой и пр. Королева, на территории будут
построены общественно-деловой комплекс, досугово-развлекательный центр
(заказчик - ООО «ЛСК»), распределительная трансформаторная подстанция, а также
два лечебных учреждения - родильный дом и детская многопрофильная больница на
400 коек. На территории предусмотрено устройство встроенных парковок на 940 и
стоянок на 337 машиномест.
На территории,
ограниченной ул. Мурзинской, Караваевской, Юннатов и отводом Октябрьской
железной дороги, где в настоящее время строятся АЗС, СТО и авторемонтные
мастерские, будут также сформированы земельные участки под строительство: в
квартале 7А - многоэтажных паркингов на 660, 350 и 440 машиномест, в квартале
2А - паркингов на 540, 290 и 250 машиномест и еще одной АЗС.
В Красном
Селе между Геологической ул. и Стрельнинским шоссе также планируется развитие
трех многоярусных паркингов - на 590, 432 и 165 машиномест, а также
производственной базы автопредприятия (заказчик - ЗАО «Петронефтьспецконструкция»).
Доля частных инвестиций в строительство автомобильных дорог в России увеличится к 2030 году до 40%, сообщил в ходе круглого стола «Формирование транспортной стратегии России в период в период до
Левитин также напомнил о планах создания государственной транспортной компании, под управление которой должны перейти автомобильные дороги. «В настоящее время функции по содержанию автодорог выполняется Росавтодор и связанные с ним 300 предприятий, поэтому целесообразнее создание единой структуры, которая бы обеспечила контроль за автомобильными дорогами в России», - указал министр.
Левитин подчеркнул, что средний жизненный цикл дороги составляет 30 лет, однако в России автомобильные дороги «часто выходят из строя задолго до этого срока». «Таким образом, основной задачей является выход на новый уровень качества российских дорог», - заявил он, отметив, что этого можно добиться за счет использования новых материалов и применения новых технологий в строительстве автодорог.