Из-за строительства развязки у Обводного канала поменяется схема движения общественного транспорта
В связи со строительством в Петербурге транспортной развязки на пр. Обуховской Обороны у наб. Обводного канала с 15 марта до окончания проведения работ изменится движение ряда маршрутов общественного транспорта.
Как сообщает комитет по транспорту, трамвайный маршрут № 7 будет ходить от станции «пр. Солидарности» по действующей трассе до станции «Невский завод»; № 24 – от станции «ст. м. «Рыбацкое» по действующей трассе до станции «Невский завод»; № 65 – от станции «р. Оккервиль» по действующей трассе до Херсонской ул., далее по Херсонской ул., Исполкомской ул., пр. Бакунина (обратно по Херсонской ул.) до конечной станции «Перекупной пер.».
Также, на этот период вводится временный автобусный маршрут: №8А – «Ст. метро «Елизаровская» - «Ст. метро «пл. Александра Невского» с трассой движения: ул. Бабушкина, Большой Смоленский пр., пр. Обуховской Обороны, Синопская наб., Херсонская ул. (обратно: Херсонская ул., ул. Александра Невского, Невский пр., пр. Обуховской Обороны, пр. Елизарова, ул. Бабушкина).
Объявлен аукцион на строительство автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) на северном участке КАД. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 338,5 млн рублей. Заявки принимаются до 24 марта, сам электронный аукцион назначен на 28 марта 2014 года. Работы необходимо выполнить до 31 декабря 2014 года.
Заказчик - ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства" (ДСТО). Источник финансирования - федеральный бюджет. Полное наименование контракта – «Выполнение работ по строительству АСУДД кольцевой автомобильной дороги вокруг города Санкт-Петербург на участке от станции Горская до Приозерского шоссе». Протяженность указанного участка - 23,5 км.
Согласно проекту, выполненному в ЗАО «Петербург-Дорсервис», АСУДД включает:
-подсистему управления дорожным движением на трассе и развязках;
-подсистему сбора информации о характеристиках транспортных потоков;
-подсистему видеонаблюдения;
-подсистему сбора метеоданных.
Управление предусмотрено с центрального пульта, расположенного на Московском шоссе и вынесенного пункта управления, находящемся на станции Горская. Как сообщили в ДСТО, изъятие земельных участков для строительства не требуется. В конкурсной документации отмечено, что преференции предоставляются претендентам, привлекающих на субподряд социально ориентированные некоммерческие организации и предприятия малого бизнеса.
Проект АСУДД был утвержден в 2002 году, работы начались в 2003-м, активизировалась деятельность по строительству АСУДД только в 2007 году. В работу пришлось брать и участки, построенные еще до передачи дирекции функций заказчика на КАД. Это первый отрезок КАД от станции Горская до проспекта Энгельса, построенный корпорацией "Трансстрой". Здесь предусматривалась, по словам главного инженера ДСТО Сергея Шпакова, устаревшая белорусская система 1998 года, из-за чего потребовалась корректировка проектной документации.