В продолжение реставрации Монетного двора объявлены два конкурса
В Петербурге объявлены два конкурса на реставрацию зданий Монетного двора в Петропавловской крепости. Суммарная цена контрактов – почти 90 млн рублей. Заказчик - Санкт-Петербургский монетный двор – филиал ФГУП «Гознак».
Договор на реставрацию фасада Южного корпуса №6 главного здания монетного двора оценивается в 40,4 млн рублей. Заявки принимаются до 14 апреля 2014 года, вскрытие конвертов состоится 15 апреля, сроки работ – 21 апреля 2014 – 30 декабря 2015 года.
Второй контракт предполагает реставрацию фасадов Главного здания Монетного двора - Южного цейхгауза и Круглой башни. Здесь начальная цена договора, по данным сайта госзакупок – 48,7 млн рублей. Заявок ждут до 9 апреля, вскрытие конвертов назначено на 10 апреля, сроки работ – с 16 апреля 2014 также до 30 декабря 2015 года.
В обоих случаях заявки должны быть доставлены посредством почтовой связи. Электронные документы не принимаются. Конкурсная комиссия объявит о решении в течение двух недель после вскрытия конвертов. От подрядчиков требуется годичная гарантия на выполненные работы.
Реконструкция парковых путей электродепо «Невское» обойдется в 17,4 млн рублей. Это начальная цена конкурса, объявленного ГУП «Петербургский метрополитен». Заявки можно подавать до 20 марта, победителя объявят 1 апреля 2014 года. Сроки выполнения работ – с 14 апреля по 15 ноября 2014 года.
Предмет контракта - реконструкция парковых путей в районе разворотного треугольника на площадке электродепо «Невское». Подрядчику предстоит, помимо собственно реконструкции парковых путей реконструировать также дренажные сети водоотводных устройств и демонтировать снеготаялку.
Электродепо «Невское» (ТЧ-5, тяговая часть) было открыто в 1986 году для обслуживания Правобережной линии. В 1995 году из-за «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», ТЧ-4 «Северное», обслуживающее Невско-Василеостровскую линию, оказалось отрезанным от неё, и составы в спешном порядке по железной дороге переправили в ТЧ-5. С этого времени депо «Невское» стало сверхпланово обслуживать ещё и третью линию. В депо не могли поместиться все поезда и составы в массовом порядке по ночам отстаивались на парковых путях и в тоннелях.