Санкт-Петербург. Продуктовыми уплотняться можно!
Два продуктовых магазина построят в Невском и Красносельском районах города на Неве.
ООО «Млечный путь» собирается возвести свой магазин юго-восточнее дома 15, лит. А по улице Подвойского. Для реализации проекта инвестор выбрал земельный участок, имеющий площадь около 2 тыс. кв. метров и находящийся в окружении жилых домов. Сейчас на благоустроенной территории размещается детская игровая площадка. Администрация Невского района согласовала идею строительства с условием, что инвестор примет участие в расширении и реконструкции существующих детских площадок на придомовых территориях по адресам: улица Подваойского, дом 15, проспект Большевиков, дом 13, корп. 3, которые непосредственно граничат с «пятном» застройки.
Будут внесены изменения в проект застройки квартала 8А Севернее улицы Новоселов, поскольку действующей градостроительной документацией размещение здесь строительного объекта ранее не было предусмотрено. По заказу инвестора проект застройки реконструируемого квартала разработало ООО «Архитектурное ателье». Эта же проектная организация является автором предпроектных проработок по строительству продовольственного магазина. Магазин будет двухэтажным, площадь застройки составит 805 кв. метров. На первом этаже расположится двухсветный торговый зал и подсобные помещения, над частью первого этажа здания запроектирован второй технический этаж. Входы для покупателей запроектированы со стороны главного фасада здания (по улице Антонова-Овсеенко). Планируется, что магазин будет работать с 9.00 до 22.00. Управление садово-паркового хозяйства согласовало размещение этого строительного объекта с условием сохранения уличных газонов.
Компания перечислит в бюджет города $300 тыс. на развитие инфраструктуры и обязуется построить магазин за 20 месяцев. За счет собственных средств до начала строительства инвестор должен сделать ремонт помещений детского сада №101, который находится по адресу: улица Антонова-Овсеенко, дом 23, корп. 3. Специалисты ООО «Практика» считают, что затраты инвестора на строительную часть проекта могут вылиться в сумму около $563 тыс.
Другой продуктовый магазин ООО «Талан» собирается возвести в городе Красное Село, северо-восточнее пересечения Стрельнинского шоссе и Бронетанковой улицей. Он будет построен на благоустроенном земельном участке, расположенном в северной части Красного Села и имеющем площадь 3,2 тыс. кв. метров. С одной стороны к участку примыкает территория профессионального технического училища, с остальных сторон – жилые дома. Здание продовольственного магазина будет двухэтажным. Закрытая погрузочно-разгрузочная площадка разместится со стороны Стрельнинского шоссе.
Площадь застройки составит 1,6 тыс. кв. метров. администрация Красносельского района согласовала проект с условием, что инвестор сохранит существующее сегодня благоустройство прилегающей к участку территории и оставит деревья.
Отчисления в бюджет города в этом случае составят $430 тыс. Строительный процесс займет 22 месяца. Компания обещала не использовать при строительстве технологию забивных свай и не работать по ночам. По информации ООО «Центр экспертизы и оценки собственности» реализация проекта может обойтись инвестору в сумму более $882 тыс.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Будут внесены изменения в проект застройки квартала 8А Севернее улицы Новоселов, поскольку действующей градостроительной документацией размещение здесь строительного объекта ранее не было предусмотрено. По заказу инвестора проект застройки реконструируемого квартала разработало ООО «Архитектурное ателье». Эта же проектная организация является автором предпроектных проработок по строительству продовольственного магазина. Магазин будет двухэтажным, площадь застройки составит 805 кв. метров. На первом этаже расположится двухсветный торговый зал и подсобные помещения, над частью первого этажа здания запроектирован второй технический этаж. Входы для покупателей запроектированы со стороны главного фасада здания (по улице Антонова-Овсеенко). Планируется, что магазин будет работать с 9.00 до 22.00. Управление садово-паркового хозяйства согласовало размещение этого строительного объекта с условием сохранения уличных газонов.
Компания перечислит в бюджет города $300 тыс. на развитие инфраструктуры и обязуется построить магазин за 20 месяцев. За счет собственных средств до начала строительства инвестор должен сделать ремонт помещений детского сада №101, который находится по адресу: улица Антонова-Овсеенко, дом 23, корп. 3. Специалисты ООО «Практика» считают, что затраты инвестора на строительную часть проекта могут вылиться в сумму около $563 тыс.
Другой продуктовый магазин ООО «Талан» собирается возвести в городе Красное Село, северо-восточнее пересечения Стрельнинского шоссе и Бронетанковой улицей. Он будет построен на благоустроенном земельном участке, расположенном в северной части Красного Села и имеющем площадь 3,2 тыс. кв. метров. С одной стороны к участку примыкает территория профессионального технического училища, с остальных сторон – жилые дома. Здание продовольственного магазина будет двухэтажным. Закрытая погрузочно-разгрузочная площадка разместится со стороны Стрельнинского шоссе.
Площадь застройки составит 1,6 тыс. кв. метров. администрация Красносельского района согласовала проект с условием, что инвестор сохранит существующее сегодня благоустройство прилегающей к участку территории и оставит деревья.
Отчисления в бюджет города в этом случае составят $430 тыс. Строительный процесс займет 22 месяца. Компания обещала не использовать при строительстве технологию забивных свай и не работать по ночам. По информации ООО «Центр экспертизы и оценки собственности» реализация проекта может обойтись инвестору в сумму более $882 тыс.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Как заявил на днях председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Владимир Антонов, диктатором порядка на территории Петербурга должен быть КБДХ.Заявление Владимира Антонова не что иное, как словесное подтверждение новой политики нового же руководства КБДХ. Как считает председатель комитета, деятельность вверенного ему ведомства должна наиболее полно отражать двойное название комитета – «благоустройства и дорожного хозяйства». И если дорожному хозяйству в минувшие годы внимания уделялось немало, теперь следует с той же заботой отнестись и к благоустройству. «Диктовать стратегию развития в этой сфере должны мы», – сказал, в частности, Владимир Антонов. «Районам также следует взять курс на благоустройство дворов». Что касается дорожной отрасли, то, по словам главы КБДХ, здесь следует также навести порядок, но только с разграничением полномочий: чтобы дороги содержала, строила и ремонтировала одна, а не несколько структур.
Несмотря на возможную смену курса, вопросы состояния дорожного хозяйства Петербурга, по-видимому, все же остаются достаточно важными для КБДХ. Свидетельство тому – весомый бюджет КБДХ на 2005 год, который составляет 13,5 млрд рублей. На текущий и капитальный ремонт из этой суммы планируется направить 8,5 млрд рублей. Не забывает нас и столица: из федеральной казны в 2005 году город получит 3,2 млрд рублей. «Поэтому всегда надо делать так, чтобы президент был наш», – прокомментировал московскую щедрость Владимир Антонов.
Тем временем в Петербурге плановыми темпами идет сезонный ремонт дорог. Завершен его первый этап, в течение которого отремонтировано 20 адресов. В рамках второго этапа уже разыграно 18 тендеров. В числе приоритетных объектов программы капитального ремонта – Канонерский тоннель, набережная лейтенанта Шмидта, Петроградская набережная. В 2005 году будет полностью завершен ремонт на проспектах Энгельса и Среднем, Садовой улице. В текущем же году работы начнутся на Наличной улице и проспекте Науки. Последний адрес достаточно сложный: под проспектом залегает канализационный коллектор большого диаметра. К тому же пока к делу не готовы ни смежники, ни проектная документация. Значительная часть адресной программы традиционно посвящена мостам и искусственным сооружениям. В этом году завершится ремонт мостов Певческого, Старо-Никольского и Большого Чухонского (Колпино). Из по-настоящему больших мостов первым на капремонт уйдет мост лейтенанта Шмидта – возможно, уже в последнем квартале 2005 года.
Перспективные планы развития дорожно-мостового хозяйства Петербурга предусматривают реконструкцию и строительство ряда важных для города магистралей и сооружений. Среди них – Московский проспект. С открытием продолжения Витебского проспекта транспортная нагрузка на Московский несколько уменьшилась, однако проспект все равно нуждается в дублирующей магистрали. Такой проект, известный всем, давно разработан: это транспортная связь Кубинской улицы с Обводным каналом через Митрофаньевское шоссе. По словам Владимира Антонова, вопрос финансирования уже решен, осталось провести тендерную процедуру. Как считает Владимир Антонов, с проспекта неплохо бы убрать и трамвай. «Между четырьмя из пяти станций метро на Московском ходит трамвай. Так шикарно не живет ни один другой город», – заявил председатель КБДХ.
Проблему существующих в черте города железнодорожных переездов должны решить новые путепроводы. Это, прежде всего автомобильный мост у железнодорожной станции «Новая деревня». Путепровод свяжет северные районы Петербурга с бывшим Комендантским аэродромом, и тем самым обеспечит второй магистральный вход в Приморский район (сегодня действует лишь один – в створе проспекта Испытателей). Стоимость моста, по которому уже выполнены предпроектные проработки – около 700 млн рублей. Четырехпролетный путепровод длиной 350 метров рассчитан под четыре полосы движения. Строительство может начаться в 2007 году. Тогда же, возможно, начнут строить и виадук в Адмиралтейском районе в створе Транспортного переулка и Кременчугской улицы – также через железную дорогу.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Несмотря на возможную смену курса, вопросы состояния дорожного хозяйства Петербурга, по-видимому, все же остаются достаточно важными для КБДХ. Свидетельство тому – весомый бюджет КБДХ на 2005 год, который составляет 13,5 млрд рублей. На текущий и капитальный ремонт из этой суммы планируется направить 8,5 млрд рублей. Не забывает нас и столица: из федеральной казны в 2005 году город получит 3,2 млрд рублей. «Поэтому всегда надо делать так, чтобы президент был наш», – прокомментировал московскую щедрость Владимир Антонов.
Тем временем в Петербурге плановыми темпами идет сезонный ремонт дорог. Завершен его первый этап, в течение которого отремонтировано 20 адресов. В рамках второго этапа уже разыграно 18 тендеров. В числе приоритетных объектов программы капитального ремонта – Канонерский тоннель, набережная лейтенанта Шмидта, Петроградская набережная. В 2005 году будет полностью завершен ремонт на проспектах Энгельса и Среднем, Садовой улице. В текущем же году работы начнутся на Наличной улице и проспекте Науки. Последний адрес достаточно сложный: под проспектом залегает канализационный коллектор большого диаметра. К тому же пока к делу не готовы ни смежники, ни проектная документация. Значительная часть адресной программы традиционно посвящена мостам и искусственным сооружениям. В этом году завершится ремонт мостов Певческого, Старо-Никольского и Большого Чухонского (Колпино). Из по-настоящему больших мостов первым на капремонт уйдет мост лейтенанта Шмидта – возможно, уже в последнем квартале 2005 года.
Перспективные планы развития дорожно-мостового хозяйства Петербурга предусматривают реконструкцию и строительство ряда важных для города магистралей и сооружений. Среди них – Московский проспект. С открытием продолжения Витебского проспекта транспортная нагрузка на Московский несколько уменьшилась, однако проспект все равно нуждается в дублирующей магистрали. Такой проект, известный всем, давно разработан: это транспортная связь Кубинской улицы с Обводным каналом через Митрофаньевское шоссе. По словам Владимира Антонова, вопрос финансирования уже решен, осталось провести тендерную процедуру. Как считает Владимир Антонов, с проспекта неплохо бы убрать и трамвай. «Между четырьмя из пяти станций метро на Московском ходит трамвай. Так шикарно не живет ни один другой город», – заявил председатель КБДХ.
Проблему существующих в черте города железнодорожных переездов должны решить новые путепроводы. Это, прежде всего автомобильный мост у железнодорожной станции «Новая деревня». Путепровод свяжет северные районы Петербурга с бывшим Комендантским аэродромом, и тем самым обеспечит второй магистральный вход в Приморский район (сегодня действует лишь один – в створе проспекта Испытателей). Стоимость моста, по которому уже выполнены предпроектные проработки – около 700 млн рублей. Четырехпролетный путепровод длиной 350 метров рассчитан под четыре полосы движения. Строительство может начаться в 2007 году. Тогда же, возможно, начнут строить и виадук в Адмиралтейском районе в створе Транспортного переулка и Кременчугской улицы – также через железную дорогу.
По материалам «Строительного Еженедельника»