Санкт-Петербург. Продуктовыми уплотняться можно!
Два продуктовых магазина построят в Невском и Красносельском районах города на Неве.
ООО «Млечный путь» собирается возвести свой магазин юго-восточнее дома 15, лит. А по улице Подвойского. Для реализации проекта инвестор выбрал земельный участок, имеющий площадь около 2 тыс. кв. метров и находящийся в окружении жилых домов. Сейчас на благоустроенной территории размещается детская игровая площадка. Администрация Невского района согласовала идею строительства с условием, что инвестор примет участие в расширении и реконструкции существующих детских площадок на придомовых территориях по адресам: улица Подваойского, дом 15, проспект Большевиков, дом 13, корп. 3, которые непосредственно граничат с «пятном» застройки.
Будут внесены изменения в проект застройки квартала 8А Севернее улицы Новоселов, поскольку действующей градостроительной документацией размещение здесь строительного объекта ранее не было предусмотрено. По заказу инвестора проект застройки реконструируемого квартала разработало ООО «Архитектурное ателье». Эта же проектная организация является автором предпроектных проработок по строительству продовольственного магазина. Магазин будет двухэтажным, площадь застройки составит 805 кв. метров. На первом этаже расположится двухсветный торговый зал и подсобные помещения, над частью первого этажа здания запроектирован второй технический этаж. Входы для покупателей запроектированы со стороны главного фасада здания (по улице Антонова-Овсеенко). Планируется, что магазин будет работать с 9.00 до 22.00. Управление садово-паркового хозяйства согласовало размещение этого строительного объекта с условием сохранения уличных газонов.
Компания перечислит в бюджет города $300 тыс. на развитие инфраструктуры и обязуется построить магазин за 20 месяцев. За счет собственных средств до начала строительства инвестор должен сделать ремонт помещений детского сада №101, который находится по адресу: улица Антонова-Овсеенко, дом 23, корп. 3. Специалисты ООО «Практика» считают, что затраты инвестора на строительную часть проекта могут вылиться в сумму около $563 тыс.
Другой продуктовый магазин ООО «Талан» собирается возвести в городе Красное Село, северо-восточнее пересечения Стрельнинского шоссе и Бронетанковой улицей. Он будет построен на благоустроенном земельном участке, расположенном в северной части Красного Села и имеющем площадь 3,2 тыс. кв. метров. С одной стороны к участку примыкает территория профессионального технического училища, с остальных сторон – жилые дома. Здание продовольственного магазина будет двухэтажным. Закрытая погрузочно-разгрузочная площадка разместится со стороны Стрельнинского шоссе.
Площадь застройки составит 1,6 тыс. кв. метров. администрация Красносельского района согласовала проект с условием, что инвестор сохранит существующее сегодня благоустройство прилегающей к участку территории и оставит деревья.
Отчисления в бюджет города в этом случае составят $430 тыс. Строительный процесс займет 22 месяца. Компания обещала не использовать при строительстве технологию забивных свай и не работать по ночам. По информации ООО «Центр экспертизы и оценки собственности» реализация проекта может обойтись инвестору в сумму более $882 тыс.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Будут внесены изменения в проект застройки квартала 8А Севернее улицы Новоселов, поскольку действующей градостроительной документацией размещение здесь строительного объекта ранее не было предусмотрено. По заказу инвестора проект застройки реконструируемого квартала разработало ООО «Архитектурное ателье». Эта же проектная организация является автором предпроектных проработок по строительству продовольственного магазина. Магазин будет двухэтажным, площадь застройки составит 805 кв. метров. На первом этаже расположится двухсветный торговый зал и подсобные помещения, над частью первого этажа здания запроектирован второй технический этаж. Входы для покупателей запроектированы со стороны главного фасада здания (по улице Антонова-Овсеенко). Планируется, что магазин будет работать с 9.00 до 22.00. Управление садово-паркового хозяйства согласовало размещение этого строительного объекта с условием сохранения уличных газонов.
Компания перечислит в бюджет города $300 тыс. на развитие инфраструктуры и обязуется построить магазин за 20 месяцев. За счет собственных средств до начала строительства инвестор должен сделать ремонт помещений детского сада №101, который находится по адресу: улица Антонова-Овсеенко, дом 23, корп. 3. Специалисты ООО «Практика» считают, что затраты инвестора на строительную часть проекта могут вылиться в сумму около $563 тыс.
Другой продуктовый магазин ООО «Талан» собирается возвести в городе Красное Село, северо-восточнее пересечения Стрельнинского шоссе и Бронетанковой улицей. Он будет построен на благоустроенном земельном участке, расположенном в северной части Красного Села и имеющем площадь 3,2 тыс. кв. метров. С одной стороны к участку примыкает территория профессионального технического училища, с остальных сторон – жилые дома. Здание продовольственного магазина будет двухэтажным. Закрытая погрузочно-разгрузочная площадка разместится со стороны Стрельнинского шоссе.
Площадь застройки составит 1,6 тыс. кв. метров. администрация Красносельского района согласовала проект с условием, что инвестор сохранит существующее сегодня благоустройство прилегающей к участку территории и оставит деревья.
Отчисления в бюджет города в этом случае составят $430 тыс. Строительный процесс займет 22 месяца. Компания обещала не использовать при строительстве технологию забивных свай и не работать по ночам. По информации ООО «Центр экспертизы и оценки собственности» реализация проекта может обойтись инвестору в сумму более $882 тыс.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас:
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Подписывайтесь на нас: