БЦ «Сенатор» на Петроградской стороне могут сдать к концу года
Завершается строительство бизнес-центра «Сенатор» на ул. Кропоткина, д.1., сообщает пресс-служба сети бизнес-центров. Объект класса «А» площадью 10,7 тыс. кв. м сдадут в эксплуатацию в конце 2014 года.
Деловое здание начали строить в 2013 году. На данный момент завершена основная часть работ, возведена «коробка» здания. «Оставшиеся работы: подключение инженерии и внутреннюю отделку планируется завершить в срок. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на 4 квартал 2014 года», - комментирует Дмитрий Золин, управляющий директор сети бизнес-центров «Сенатор».
Общая площадь восьмиэтажного здания составляет 10,7 тыс кв. м; арендопригодная – 8,1 тыс кв. м Объект обеспечен паркингом на 49 мест и охраняемой стоянкой для автомобилей на 39 мест. Кроме того, бизнес-центр располагает развитой инфраструктурой. Как подчеркнули в пресс-службе сети, указанный бизнес-центр выполнен в классическом стиле и соответствует характеру исторической застройки Петербурга.
Находится новый «Сенатор» недалеко от станции метро «Горьковская».
Реконструкция парковых путей электродепо «Невское» обойдется в 17,4 млн рублей. Это начальная цена конкурса, объявленного ГУП «Петербургский метрополитен». Заявки можно подавать до 20 марта, победителя объявят 1 апреля 2014 года. Сроки выполнения работ – с 14 апреля по 15 ноября 2014 года.
Предмет контракта - реконструкция парковых путей в районе разворотного треугольника на площадке электродепо «Невское». Подрядчику предстоит, помимо собственно реконструкции парковых путей реконструировать также дренажные сети водоотводных устройств и демонтировать снеготаялку.
Электродепо «Невское» (ТЧ-5, тяговая часть) было открыто в 1986 году для обслуживания Правобережной линии. В 1995 году из-за «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», ТЧ-4 «Северное», обслуживающее Невско-Василеостровскую линию, оказалось отрезанным от неё, и составы в спешном порядке по железной дороге переправили в ТЧ-5. С этого времени депо «Невское» стало сверхпланово обслуживать ещё и третью линию. В депо не могли поместиться все поезда и составы в массовом порядке по ночам отстаивались на парковых путях и в тоннелях.