УФАС выиграло арбитраж у администрации Выборгского района
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области подтвердил законность решения Санкт-Петербургского УФАС России принятого в отношении администрации Выборгского района города.
В пресс-службе антимонопольного органа рассказали, что в октябре 2013 года УФАС рассмотрело жалобу ООО «СтройЛинк-сервис» на действия администрации Выборгского района при проведении конкурса на заключение договора управления многоквартирными домами (4 лота).
Заявитель обжаловал необоснованное отклонение своей заявки, а также нарушение порядка размещения информации о проведении конкурса.
Санкт-Петербургское УФАС России установило в действиях администрации Выборгского района нарушение порядка проведения конкурса, установленного Правилами проведения конкурса на выбор управляющей компании. Заказчику было выдано предписание об отмене протоколов и повторном проведении конкурса.
Не согласившись с решением и предписанием Санкт-Петербургского УФАС России, администрация обжаловала их в судебном порядке. Арбитражный суд поддержал выводы, сделанные антимонопольным органом.
Реконструкция парковых путей электродепо «Невское» обойдется в 17,4 млн рублей. Это начальная цена конкурса, объявленного ГУП «Петербургский метрополитен». Заявки можно подавать до 20 марта, победителя объявят 1 апреля 2014 года. Сроки выполнения работ – с 14 апреля по 15 ноября 2014 года.
Предмет контракта - реконструкция парковых путей в районе разворотного треугольника на площадке электродепо «Невское». Подрядчику предстоит, помимо собственно реконструкции парковых путей реконструировать также дренажные сети водоотводных устройств и демонтировать снеготаялку.
Электродепо «Невское» (ТЧ-5, тяговая часть) было открыто в 1986 году для обслуживания Правобережной линии. В 1995 году из-за «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», ТЧ-4 «Северное», обслуживающее Невско-Василеостровскую линию, оказалось отрезанным от неё, и составы в спешном порядке по железной дороге переправили в ТЧ-5. С этого времени депо «Невское» стало сверхпланово обслуживать ещё и третью линию. В депо не могли поместиться все поезда и составы в массовом порядке по ночам отстаивались на парковых путях и в тоннелях.