В 2008 г. строительство складских помещений в Московском регионе может пойти на спад
Еще год
назад эксперты признавали складской сектор одним из самых динамичных сегментов
коммерческой недвижимости, оценивая темпы роста на уровне 1,5-2 млн. кв. м. В
По
предварительным оценкам, в
Эксперты
отмечают и причины, по которым затягивается строительство складских помещений -
недоступность «дешевых» финансовых ресурсов (кризис на мировых финансовых
рынках) и административные барьеры, которые затягивают строительство объектов
до 2-3 лет.
Как
показывает практика, из всех заявленных проектов только половина выводится на
рынок. Например, складские объекты, первоначально заявленные к вводу в
Большая
стоимость земли и высокие затраты на возведение складов могут вынудить
девелоперов уменьшить объемы строительства или изменить концепцию проекта,
которая планировалась первоначально. Как отмечает директор по развитию бизнеса
Swiss Realty Group Илья Шершнев, столичная земля в пределах МКАД подорожала так,
что складские помещения стало строить невыгодно, их перепрофилируют. «Я думаю,
что не под торговые. Таких помещений на МКАД много, поэтому строить торговые
объекты рискованно. Тренд сезона для МКАД – многофункциональные комплексы», -
дополняет он.
Потребительский
бум на склады и снижение темпов ввода площадей приводят к росту арендных
ставок. В то же время увеличиваются расходы по строительству. Себестоимость
склада составляет более 1000 долларов за
«Арендные
ставки в складских помещениях класса «А» выросли на 10%. Если в 2006 и 2007 гг.
ставки были на уровне 120-130 долларов за
По той же
причине (рост цен на московскую землю) около 74% всех складов строятся на
удалении 25-
Хотя
проектов, которые находятся в подвешенном состоянии, достаточно много. Это
обусловлено неумением девелопера решать административные вопросы (подключение
электричества, разрешение на строительство) и управлять финансами. Поскольку
все складские помещения похожи друг на друга, они не имеют ярко выраженной
индивидуальности как торговые комплексы или жилая недвижимость, доходность
проекта будет зависеть от стоимости заемных средств, количества заключенных
контрактов с арендаторами.
Следует
отметить, что в России девелоперы предпочитают строить один тип складов (класса
«А»), так называемые «гибкие склады», которые могут быть приспособлены под все.
Тогда как рынок коммерческой недвижимости США насчитывает десятки категорий
складских площадей. Например, в России не развит сегмент (мувинг) сторидж для
хранения вещей частных клиентов. В Москве реализован только один подобный
проект, (аренда
Но пока
рынок характеризуется существенным повышением спроса над предложением. «Нет
необходимости (девелоперам) идти в нишевые проекты, если стандартные проекты
обеспечивают необходимую доходность. Согласно оценке текущей ситуации,
насыщение рынка складскими помещениями произойдет через 10 лет», - подытожил
коммерческий директор компании «Евразия Логистик» Сергей Верещагин.
«До конца
Согласно
программе сохранения объектов культурного наследия и развития территории
Московского государственного объединенного музея-заповедника на 2008-2010 гг.
на финансовое обеспечение программы из бюджета города будет выделено около 5,6
млрд. рублей.
Приоритетным
направлением программа в воссоздании ансамбля Лефортово будет проведение работ
по реконструкции водной системы ансамбля, поскольку парк системой связанных
между собой прудов и каналов с фонтанами, представляет собой основу
планировочной структуры дворцово-парковго ансамбля.
В
классической подмосковной усадьбе XVIII - начала XIX в. Люблино приоритетной
задачей будет, согласно программе, будет воссоздание исторического парка, а
также проведение научно-исследовательских, проектных и рестраврационных работ
по всему архитектурному ансамблю-усадьбе. Передача зданий, памятников от частных
собственников московскому объединенному музею-заповеднику с поэтапным вводом в
историко-культурный оборот.
В царской
усадьбе Коломенское приоритетной задачей до конца
В списке
основных мероприятий - противоаварийные работы, реставрация и приспособление
объектов культурного наследия к современному использованию, восстановление
инженерных коммуникаций, этнографические работы, созданию условий для парковки
автотранспорта на подходах к территории московского объединенного музея-заповедника.
Программа
также предусматривает создание комплексной системы безопасности и комплексной
системы обслуживания посетителей, работать по благоустройству и модификации.