Санкт-Петербург. Павильоны заменят
В Петербурге началась установка новых остановочных павильонов.
Сегодня в Петербурге установлены 5 новых павильонов ожидания пассажирского транспорта – в Красногвардейском районе (пр. Косыгина, д.21, 23), в Невском районе (ул. Полярников, д.5), во Фрунзенском районе (ул. Балканская, д.5), в Московском районе (Лиговский пр., д.285).
Установка новых павильонов осуществляется во исполнение постановления городского правительства «О ходе реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга от 30.11.04 №1885 «О размещении и оборудовании павильонов ожидания пассажирского транспорта» в части установки новых рекламоносителей – павильонов».
Конкурс на право заключения договора на размещение рекламоносителей – павильонов проводил Комитет по печати и взаимодействию со средствами массовой информации администрации города. Программа рассчитана на 4 года. Всего планируется установить 1438 рекламоносителей – павильонов ожидания во всех районах города. Из них: на остановках городского пассажирского транспорта, не оборудованных павильонами – 816, в качестве замены павильонов, совмещенных с объектами мелкорозничной торговли – 622. Замена торговых павильонов осуществляется только по тем адресам, где договор аренды земельных участков закончился до 01.01.05, и прошло отведенных предпринимателям 6 месяцев для поиска альтернативных мест и передислокации объекта.
Замене подлежат, в первую очередь, те павильоны, состояние которых не соответствует требованиям, предъявляемым к местам ожидания транспорта с точки зрения эстетики и функциональности, санитарного состояния и благоустройства прилегающей территории, а также те, чье местоположение не оправдано из-за соседства со стационарными магазинами.
В остановочных павильонах предусмотрено размещение стенда с социально-ориентирующей информацией, составленной на основе специально-проведенного социологического исследования, стенда с транспортной информацией и картой города. Остановочные указатели будут решены в соответствующей цветовой гамме для каждого вида транспорта.
С учетом предложений районов подготовлен помесячный график установки новых павильонов с разбивкой по районам. До 1 октября 2005 года предполагается установить 200 новых павильонов – рекламоносителей. Павильоны, сроки договоров аренды которых истекают после 1.01.05, планируется выставлять на конкурс по мере окончания договоров. Ближайший конкурс намечен на август-сентябрь 2005 года.
АСН-Инфо
Установка новых павильонов осуществляется во исполнение постановления городского правительства «О ходе реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга от 30.11.04 №1885 «О размещении и оборудовании павильонов ожидания пассажирского транспорта» в части установки новых рекламоносителей – павильонов».
Конкурс на право заключения договора на размещение рекламоносителей – павильонов проводил Комитет по печати и взаимодействию со средствами массовой информации администрации города. Программа рассчитана на 4 года. Всего планируется установить 1438 рекламоносителей – павильонов ожидания во всех районах города. Из них: на остановках городского пассажирского транспорта, не оборудованных павильонами – 816, в качестве замены павильонов, совмещенных с объектами мелкорозничной торговли – 622. Замена торговых павильонов осуществляется только по тем адресам, где договор аренды земельных участков закончился до 01.01.05, и прошло отведенных предпринимателям 6 месяцев для поиска альтернативных мест и передислокации объекта.
Замене подлежат, в первую очередь, те павильоны, состояние которых не соответствует требованиям, предъявляемым к местам ожидания транспорта с точки зрения эстетики и функциональности, санитарного состояния и благоустройства прилегающей территории, а также те, чье местоположение не оправдано из-за соседства со стационарными магазинами.
В остановочных павильонах предусмотрено размещение стенда с социально-ориентирующей информацией, составленной на основе специально-проведенного социологического исследования, стенда с транспортной информацией и картой города. Остановочные указатели будут решены в соответствующей цветовой гамме для каждого вида транспорта.
С учетом предложений районов подготовлен помесячный график установки новых павильонов с разбивкой по районам. До 1 октября 2005 года предполагается установить 200 новых павильонов – рекламоносителей. Павильоны, сроки договоров аренды которых истекают после 1.01.05, планируется выставлять на конкурс по мере окончания договоров. Ближайший конкурс намечен на август-сентябрь 2005 года.
АСН-Инфо
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»