На реновацию своих кабельных линий «Ленэнерго» выделяет 135 млн рублей
Реновацию и реконструкцию своих кабельных линий в ОАО «Ленэнерго» оценивают в 135,02 млн рублей. Это суммарная стоимость двух открытых конкурсов, информация о которых размещена на сайте госзаказа. Первый контракт ценой в 109,4 млн рублей предполагает реновацию КЛ 6-110 кВ и реконструкцию КЛ 6-110кВ в части КЛ - 35 кВ «КС-4». Заявки можно предоставлять до 11 марта, рассматриваться они будут до 8 апреля 2014 года. Сроки работ по контракту – 18 апреля – 31 декабря 2014 года.
Второй стоимостью 25,5 млн рублей предусматривает аналогичные работы на КЛ 6-110 кВ» в части КЛ - 35 кВ «КС-3». Здесь заявки принимаются с 6 марта до 3 апреля, победителя назовут также 3 апреля. Сроки работ – с 14 апреля до 31 декабря 2014 года. В документации отмечено, что заказчик оставляет за собой право как сокращения, так и продления сроков конкурса.
Обе кабельные линии находятся в Кронштадте. Первая проходит от ПС «Дамба» через Кронштадтский морской завод до ПС «Маяк», вторая соединяет ПС 21 также через территорию завода с ПС «Маяк».
Ремонт дорожного покрытия Крепостного моста в Выборге обойдется в 5,06 млн рублей. Такова стартовая цена электронного аукциона, извещение о котором размещено на портале госаказа. Заказчик - администрация муниципального образования "Город Выборг" Выборгского района Ленинградской области. Заявки принимаются до полудня 26 февраля, аукцион пройдет 7 марта 2014 года.
Ремонт предстоит завершить до 15 июля 2014 года. Переправа состоит из пятипролётного и двупролётного железобетонных балочных мостов, соединённых дамбой. Общая длина – 325 м, ширина - 12,5 м, максимальная нагрузка – 40 т.
Крепостной — первый постоянный мост через Крепостной пролив. Первоначально мост назывался Абоским, так как Выборг был конечным пунктом Королевской дороги, уходившей из Турку (ранее по-шведски — Або) на восток. C 1918 года мост вместе с городом меняет имя на «Турку», в 1929 году - на «Замковый». Современное название моста, являющееся неточным переводом предшествующего, утверждается Виипурским горсоветом в 1941 году. В 1912 году по мосту пустили трамвай. Во Вторую мировую мост был взорван, а в 1979—80 гг. полностью перестроен в железобетоне.