В петербургском Водоканале прошли командно-штабные учения
13 февраля на территории Южной водопроводной станции ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» прошли командно-штабные учения по ликвидации чрезвычайной ситуации техногенного характера, сообщила пресс-служба предприятия.
Согласно сообщению, в учениях были задействованы более 200 сотрудников Водоканала, а также представители региональных структур МЧС.
До начала учений собравшиеся познакомились с техническими характеристиками ЮВС, самой большой водопроводной станции города.
По легенде учений на территории водопроводной станции возникла авария на трубопроводе с гипохлоритом натрия
После ликвидации смоделированной аварии собравшиеся смогли познакомиться с современными средствами, обеспечивающими бесперебойную работу объектов Водоканала. Была продемонстрирована пожарная спецтехника с пожарно-техническим вооружением, комплекты аварийно-спасательного оборудования, приборы газового, химического и радиационного контроля.
Пресс-служба Смольного сообщила об итогах заседания Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга, состоявшегося 7 февраля. Согласно сообщению, участники после обсуждения выбрали один из вариантов проекта застройки квартала 17Б, ограниченного Уткиным пр., продолжением пр. Энергетиков, пл. Карла Фаберже, Заневским пр., проездом между кварталами 17Б и 17В и продолжением Гранитной ул. Однако и этому проекту потребуется доработка.
Заказчиком данного проекта является ООО «Международная», проектировщиком – ООО «Студия АДМ». Главный архитектор проекта Дмитрий Седаков представил доработанный с учетом замечаний Градостроительного совета проект многофункционального комплекса на рассматриваемой территории («Заневский Каскад-3»). В частности были представлены несколько вариантов объемно-пространственного и планировочного решения проектируемых объектов, каждый из которых предполагает снижение высоты башен до 100 м.
Представленные проекты сопровождались анализом восприятия возводимого объекта с разных точек визуализации охраняемых исторических панорам и видов исторического центра Санкт-Петербурга. При этом докладчик отметил, что основная функция высотных башен – визуальное обозначение зоны Ладожского вокзала. Вновь вызвала вопросы транспортная схема: по мнению членов градостроительного совета, представленные варианты не решают всех проблем участка в отношении транспортной и пешеходной доступности.
По мнению большинства членов Градостроительного совета, необходимость визуального обозначения такого важного транспортного узла, как Ладожский вокзал, существует, однако, ни один из представленных вариантов не решает этой задачи. В этой связи членами Градостроительного совета было предложено проектировщику рассмотреть возможность возведения двух башен, олицетворяющих «ворота города». В завершение рассмотрения первого вопроса председатель Градостроительного совета Юрий Митюрев отметил, что основная цель повторного рассмотрения данного вопроса – выбрать один из представленных вариантов для дальнейшей разработки с учетом замечаний Градостроительного совета. По итогам голосования было решено принять за основу для дальнейшей разработки с учетом высказанных замечаний и предложений вариант 4 с открытой площадью перед вокзалом и одной башней.