Работу взрывников на строящейся трассе Москва-Петербург возьмут под контроль
Объявлен конкурс на право строительного контроля за работами по подготовке территории под строительство платной автодороги Москва – Санкт-Петербург с 58 по 684 км. Также в обязательства контракта входит контроль очистки местности от взрывоопасных предметов и обследования на наличие старых военных и ранее неизвестных захоронений на месте будущей скоростной магистрали.
Как следует из информации сайта госзаказа, начальная цена контракта составляет 12,6 млн рублей. Согласно конкурсной документации, работы должны начаться со дня заключения договора и завершиться к моменту ввода объекта в эксплуатацию. Заявки принимаются с сегодняшнего дня до 5 марта 2014 года. Итоги подведут не позднее 25 марта 2014 года.
Напомним: конкурс на само строительство автодороги Москва – Санкт-Петербург на участке с 58 по 543 км в Тверской и Новгородской областях был объявлен днем ранее и оценен в 486,6 млн рублей (АСН-инфо, 12.02.2014).
Пресс-служба Смольного сообщила об итогах заседания Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга, состоявшегося 7 февраля. Согласно сообщению, участники после обсуждения выбрали один из вариантов проекта застройки квартала 17Б, ограниченного Уткиным пр., продолжением пр. Энергетиков, пл. Карла Фаберже, Заневским пр., проездом между кварталами 17Б и 17В и продолжением Гранитной ул. Однако и этому проекту потребуется доработка.
Заказчиком данного проекта является ООО «Международная», проектировщиком – ООО «Студия АДМ». Главный архитектор проекта Дмитрий Седаков представил доработанный с учетом замечаний Градостроительного совета проект многофункционального комплекса на рассматриваемой территории («Заневский Каскад-3»). В частности были представлены несколько вариантов объемно-пространственного и планировочного решения проектируемых объектов, каждый из которых предполагает снижение высоты башен до 100 м.
Представленные проекты сопровождались анализом восприятия возводимого объекта с разных точек визуализации охраняемых исторических панорам и видов исторического центра Санкт-Петербурга. При этом докладчик отметил, что основная функция высотных башен – визуальное обозначение зоны Ладожского вокзала. Вновь вызвала вопросы транспортная схема: по мнению членов градостроительного совета, представленные варианты не решают всех проблем участка в отношении транспортной и пешеходной доступности.
По мнению большинства членов Градостроительного совета, необходимость визуального обозначения такого важного транспортного узла, как Ладожский вокзал, существует, однако, ни один из представленных вариантов не решает этой задачи. В этой связи членами Градостроительного совета было предложено проектировщику рассмотреть возможность возведения двух башен, олицетворяющих «ворота города». В завершение рассмотрения первого вопроса председатель Градостроительного совета Юрий Митюрев отметил, что основная цель повторного рассмотрения данного вопроса – выбрать один из представленных вариантов для дальнейшей разработки с учетом замечаний Градостроительного совета. По итогам голосования было решено принять за основу для дальнейшей разработки с учетом высказанных замечаний и предложений вариант 4 с открытой площадью перед вокзалом и одной башней.