Проект Серного моста скорректируют
Проект моста через остров Серный будет скорректирован в течение года. Как рассказали в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры, сейчас рассматриваются технические условия и подсчитывается стоимость строительства.
Напомним, разработкой проекта с 2003-го по 2009 годы занимался институт "Стройпроект", но сейчас проект нуждается в корректировке. В комитете также отметили, что эти работы намечено завершить к I кварталу 2015 года, а к реализации проекта планируется привлечь средства из федерального бюджета.
Добавим, что строительство должно быть завершено к Чемпионату мира по футболу 2018 года, матчи которого пройдут на стадионе, который сейчас возводится на Крестовском острове.
Будущий мост через остров Серный за счет неразводной схемы обеспечит круглосуточную связь между Петроградской стороной и Васильевским островом. Согласно проекту, длина моста составит 923 метров, ширина – от 33 до 38 метров, а движение будет шестиполосным.
Пресс-служба Смольного сообщила об итогах заседания Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга, состоявшегося 7 февраля. Согласно сообщению, участники после обсуждения выбрали один из вариантов проекта застройки квартала 17Б, ограниченного Уткиным пр., продолжением пр. Энергетиков, пл. Карла Фаберже, Заневским пр., проездом между кварталами 17Б и 17В и продолжением Гранитной ул. Однако и этому проекту потребуется доработка.
Заказчиком данного проекта является ООО «Международная», проектировщиком – ООО «Студия АДМ». Главный архитектор проекта Дмитрий Седаков представил доработанный с учетом замечаний Градостроительного совета проект многофункционального комплекса на рассматриваемой территории («Заневский Каскад-3»). В частности были представлены несколько вариантов объемно-пространственного и планировочного решения проектируемых объектов, каждый из которых предполагает снижение высоты башен до 100 м.
Представленные проекты сопровождались анализом восприятия возводимого объекта с разных точек визуализации охраняемых исторических панорам и видов исторического центра Санкт-Петербурга. При этом докладчик отметил, что основная функция высотных башен – визуальное обозначение зоны Ладожского вокзала. Вновь вызвала вопросы транспортная схема: по мнению членов градостроительного совета, представленные варианты не решают всех проблем участка в отношении транспортной и пешеходной доступности.
По мнению большинства членов Градостроительного совета, необходимость визуального обозначения такого важного транспортного узла, как Ладожский вокзал, существует, однако, ни один из представленных вариантов не решает этой задачи. В этой связи членами Градостроительного совета было предложено проектировщику рассмотреть возможность возведения двух башен, олицетворяющих «ворота города». В завершение рассмотрения первого вопроса председатель Градостроительного совета Юрий Митюрев отметил, что основная цель повторного рассмотрения данного вопроса – выбрать один из представленных вариантов для дальнейшей разработки с учетом замечаний Градостроительного совета. По итогам голосования было решено принять за основу для дальнейшей разработки с учетом высказанных замечаний и предложений вариант 4 с открытой площадью перед вокзалом и одной башней.