Стадион к ЧМ-2018 в Калининграде начнут строить летом
Стадион к чемпионату мира по футболу 2018 года в Калининграде на острове "Октябрьский" начнут строить этим летом, уже в мае планируется завершить инженерную подготовку участка под строительство, пишет сегодня РИА Новости, ссылаясь на информацию представителя правительства Калининградской области.
В настоящее время подрядчик отсыпает временную дорогу от западного берега реки Старая Преголя в сторону стадиона, с укладкой геотекстильной решетки и отсыпке площади футбольного поля самого стадиона.
"Инженерная подготовка будет осуществляться по технологии вертикального дренирования грунтов с помощью капиллярной системы. Ее апробировали на экспериментальном полигоне, который был создан в 350 метрах от площадки стадиона в сентябре прошлого года. Такой метод позволяет сэкономить время строительства и сократить стоимость проекта", - рассказал председатель областного правительства Александр Рольбинов, побывавший на объекте с инспекцией.
Отметим, возводимый в Калининграде стадион рассчитан на 45 тысяч зрителей. После Чемпионата мира по футболу 2018 года он будет использоваться как многофункциональный культурно-спортивный центр.
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».