Водоканал продолжает работы на поврежденных трубопроводах
Петербургский Водоканал продолжает работы по ремонту водовода диаметром 700 мм на улице Карбышева. Напомним, вытекание холодной воды произошло здесь 4 февраля.
По словам специалистов, необходимо заменить участок сетей длиной около 10 м. Движение транспорта по улице Карбышева от площади Мужества до Новороссийской улицы будет закрыто до полного окончания работ.
Как сообщили в пресс-службе Водоканала, ограничение движения согласовано с ГИБДД и необходимо для того, чтобы обеспечить возможность для маневра спецтехники.
В настоящее время ремонтные бригады Водоканала продолжают готовить место для работы по замене участка трубопровода, обеспечивая сохранность кабельных телефонных сетей. По окончании этих работ будут подготовлены материалы для установки новой трубы, и начнется монтаж.
Одновременно продолжается ремонт водовода на Шафировском проспекте, который был поврежден также 4 февраля. Движение транспорта закрыто по правой дуге развязки в направлении от КАД к Пискаревскому проспекту, однако под виадуком временно организовано двустороннее движение. Сварочные работы на водоводе ведет строительная компания, его повредившая (ЗАО СК «СТИФ»), уточняют в Водоканале.
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».