Полтавченко поддержал градозащитников


06.02.2014 12:53

На вчерашней встрече с градозащитниками губернатор Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что власти не будут строить дорогу по территории Митрофаньевского кладбища. Напомним, слухи о таких планах Смольного вызывали тревогу жителей города.
«На костях мы дороги строить не будем!» – сказал губернатор.
В городской администрации пояснили, что комплексное обследование участка, который попадает под строительство, показало, что есть возможность построить эстакаду над старой дорогой на кладбище.
На той же встрече Полтавченко поддержал идею общественников создать мемориал и музей оборонительного рубежа «Ижора».
Территория, где располагается единственный в черте города комплекс фортификационных сооружений, построенных в 1943 году, сегодня представляет большой интерес для инвесторов, что беспокоит представителей общественности.
Георгий Полтавченко одобрил предложение градозащитников включить краеведов, занимающихся восстановлением оборонительного рубежа, в состав рабочей группы, которая рассматривает инвестиционные проекты.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



31.01.2014 14:51

Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».


ИСТОЧНИК: Михаил Немировский