Минобороны вложит 3,6 млрд рублей в реконструкцию военных городков в Петербурге
Министерство обороны объявило 9 конкурсов на право ремонта и реконструкции своих военных городков в черте Петербурга. Суммарная цена контрактов, по данным сайта госзакупок, превышает 3 млрд 696 млн рублей 152 тысяч рублей. Заказчик - ОАО «Главное управление обустройства войск». Заявки принимаются до 21 февраля, итоги конкурсов будут подведены 6 марта 2014 года. Все работы, согласно контракту, должны быть завершены к 15 апреля 2015 года.
Полное наименование всех контрактов - выполнение работ «под ключ» (проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы) по реконструкции. Предметы контракта расположены на вверенных Минобороны территориях на Загородном проспекте, 47 и улице Академика Лебедева, 6 и 37. Это территории Военно-медицинской академии.
Напомним: два года назад резонансные слухи о переезде ВМА за пределы Петербурга вызвали бурную реакцию общественности. После этого в Минобороны было принято решение оставить одно изстарейших медицинских учреждений страны на прежнем месте. Ряд зданий Академии является памятниками архитктуры.
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».