Прокуратура проверит стройки Петербурга


05.02.2014 15:34

Прокуратура Санкт-Петербурга намерена провести проверки строительных компаний, привлекающих средства дольщиков.
Как уточнили в прокуратуре, сотрудники надзорного органа проверят, не строятся ли объекты с участием средств дольщиков на землях, предназначенных для индивидуального жилого строительства.
В соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга и Правилами землепользования и застройки в зонах индивидуального жилищного строительства разрешено возведение только индивидуальных жилых домов - домов, предназначенных для проживания одной семьи, напоминают в прокуратуре.
Однако в Петербурге распространены случаи возведения на таких земельных участках, находящихся в собственности частных лиц, многоквартирных домов, в том числе за счет привлеченных денежных средств граждан. При этом, как показали проверки, ряд застройщиков имеют разрешение на строительство индивидуального жилого дома, а это не дает права на возведение многоквартирного здания.
О результатах указанной проверки в прокуратуре пообещали сообщить дополнительно.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



31.01.2014 14:51

Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».


ИСТОЧНИК: Михаил Немировский