Дмитрий Локтаев: Поправки в программу капремонта жилья носят декоративный характер
Изменения, которые были внесены в городскую программу капитального ремонта многоквартирных домов Жилищным комитетом в течение января 2014 года, носят чисто декоративный характер. Такое мнение высказал Дмитрий Локтаев, генеральный директор петербургского Фонда капитального ремонта многоквартирных домов во время совещания в Жилищном комитете Петербурга с участием вице-губернатора Петербурга по энергетике и глав районов города.
По словам господина Локтаева, те изменения не решили основные системные проблемы. В частности, по его словам, программа не учитывает примерно половину видов работ по капитальному ремонту. Например, пока там предусмотрен только ремонт фасадов и крыш, но совершенно ничего не говорится про подвалы. В итоге новый недоремонт по результатам реализации программы может увеличиться на 25% от количества работ всей программы.
«Важным является и тот факт, что жилищный кодекс требует включать в программу каждый дом с годом указания последнего капитального ремонта, а также дату первой приватизации. Но это есть далеко не везде. Смысл программы по капремонту в установлении очередности ремонтов. Но если нет данных, то мы не можем применить расстановку. Смысл программы как-то теряется», - прокомментировал Дмитрий Локтаев.
Он добавил, что до конца этой недели в Жилищный комитет Петербурга будут отправлены окончательные замечания по программе от Фонда. Председатель жилкомитета Валерий Шиян отметил, что в настоящее время эти недочеты начали устраняться.
Несмотря на множество выявленных недочетов, программа капремонта многоквартирных домов будет представлена на заседании правительства Петербурга в середине февраля, отметил вице-губернатор Владимир Лавленцев.
Продлен срок разработки рабочей документации и строительства Мурманского транспортного узла (МТУ). По данным сайта госзакупок, теперь итоги конкурса подведут 18 апреля 2014 года (ранее это планировалось сделать 7 марта, АСН-инфо, 23.12.2013). Вместе со сроками выросла и цена вопроса – с 40,2 млрд рублей до 43,4 млрд руб.
По информации заказчика, ФКУ «Ространсмодернизация», это произошло по итогам заключения Главгосэкспертизы. Также, согласно сведениям заказчика, конкурс продлен для того, чтобы расширить круг возможных подрядчиков, в частности на строительство железной дороги к порту от станции Выходной до станции Лавна и мостового перехода через реку Тулома.
Проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» - часть ФЦП «Развитие транспортной целевой системы России (2010-2020 гг.)». Кроме железной дороги, проект предусматривает создание угольного терминала «Морской торговый порт «Лавна» на западном берегу Кольского залива проектной мощностью на первом этапе 6 млн т, на втором - 12 млн т, на третьем - 18 млн т. Объем финансирования проекта на 2014 год составляет 1 млрд 532,2 млн рублей.
Для реализации проекта в 2007 году учреждено ОАО «Управляющая компания «Мурманский транспортный узел». Учредители - ОАО «Мурманский морской торговый порт» (40% уставного капитала), ОАО «НК «Роснефть» (15%), ОАО «Российские железные дороги» (25%), ФГУП «Росморпорт» (15%), а также Мурманская область (5%).