«КОНЦЕРН ТИТАН-2» стал собственником ОАО «Северное управление строительства»
Сегодня ЗАО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» стал полноправным собственником ОАО «СУС», сообщила пресс-служба компании.
В конце 2013 года ЗАО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» стал субгенподрядчиком на строительстве ЛАЭС-2 и для более эффективной организации процесса строительства и выполнения взятых обязательств компания приобрела акции крупного подрядчика ОАО «Северное управление строительства».
До момента покупки холдинг обладал 49% акций. Держателем контрольного пакета являлся Спецстрой России (50,0011%), который в свою очередь купил долю акций в январе 2012 года у ОАО «СПбАЭП» почти за 1 млрд рублей. Сегодня «ТИТАН-2» можно считать единственным акционером строительной организации ОАО «СУС» с годовым оборотом около 3 млрд рублей.
Отметим, «Северное управление строительства» было создано в 1966 году для возведения объектов атомной отрасли. Силами ОАО «СУС» был целиком построен город Сосновый Бор и четыре блока Ленинградской АЭС.
«Такое значимое приобретение, бесспорно, повлияет на эффективность и качество возведения замещающих мощностей ЛАЭС-2. Планируется наращивание годовых объемов ОАО «СУС» до 8-10 млрд рублей и других объектов промышленного строительства», - сообщили в управляющей компании ЗАО «КОНЦЕРН ТИТАН-2».
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».