Ленобласть получит 1,23 млрд рублей на строительство путепроводов
На строительство трех путепроводов Ленинградской области на участке между Выборгом и Каменногорском из федерального бюджета будет выделено 1,23 млрд рублей, сообщила пресс-служба правительства региона.
Как уточняется в сообщении, 230 млн рублей поступят в Ленобласть в 2014 году и еще 1 млрд рублей в 2015 году.
Распределение субсидий пройдет по подпрограмме «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» на 2010 — 2020 гг.
Вице-губернатор Ленинградской области Георгий Богачев, комментируя это сообщение, напомнил, что переговоры о схеме финансирования трех путепроводов шли с позапрошлого года. Он выразил надежду на то, что строительство объектов начнется уже в текущем году.
В настоящее время техническая часть проектной документации по трем путепроводам находится на рассмотрении Главгосэкспертизы. В свою очередь, правительство Ленинградской области уже выпустило распоряжение о предоставлении лесного участка в аренду ОАО РЖД для выполнения изыскательских работ на 11-м км участка дороги.
Отметим, что общий предполагаемый объем инвестиций в этот масштабный проект составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».