Дрозденко решил не вводить соцнормы на потребление электричества
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко принял решение об отсрочке введения соцнормы потребления электроэнергии в регионе, сообщает пресс-служба областного правительства.
По поручению главы региона проведение исследования по применению социальной нормы потребления электрической энергии, поставляемой населению региона, ранее запланированное на этот год, отменяется. Контракт с выигравшей ранее конкурс на исследование компанией ООО «Энергоконтроль» будет расторгнут по дополнительному соглашению сторон.
Как следует из сообщения, решение об отсрочке введения в Ленинградской области соцнормы связано с озвученным накануне заявлением премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о поэтапном введение социальном нормы потребления электроэнергии.
Напомним, глава кабинета министров в ходе совещания, посвященного социальной норме потребления коммунальных услуг, в частности, сказал следующее: «Регион должен принимать самостоятельно с учётом реального состояния дел в регионе – климата, доходов населения, состояния жилищного фонда, причём делать это можно будет в определённой временной перспективе».
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».