Строительство подстанции 110 кВ "Токсово" оценено в 6 млн рублей
В Петербурге объявлено о запросе предложений на строительство новой электроподстанции 110 кВ "Токсово". Ожидаемая цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 6,07 млн рублей. Заказчик – ОАО «Ленэнерго». Сроки выполнения работ – с 8 апреля 2014 года по 30 сентября 2015 года. Поступившие предложения будут рассматриваться 20 марта, в тот же день выберут и подрядчика.
Полное наименование контракта – «Строительство новой ПС 110кВ «Токсово» взамен ПС 35кВ и №601 и №628» (ПИР) для нужд филиала ОАО «Ленэнерго» «ДСО». Это уже вторая попытка ведомства в поиске подрядчика на строительство. Первая была оспорена в мае 2013 года компанией «СевЗапЭнергоИнжиниринг» (ООО «СЗЭИ»), чья заявка по результатам ранжировки заняла 2-е место. Претендент же посчитал, что полностью соответствует требованиям, предъявляемым к участникам конкурса, и пожаловался в петербургское отделение УФАС. Комиссия антимонопольного ведомства постановила признать жалобу частично обоснованной и выдала энергетикам предписание о совершении действий, направленных на устранение нарушений порядка проведения торгов путем: отмены итогового протокола заседания конкурсной комиссии.
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».