Вологодская область и РАО «ЕЭС России» подписали соглашение о модернизации энергосистемы региона
Губернатор Вологодской области Вячеслав Позгалев и Председатель Правления РАО «ЕЭС России» Анатолий Чубайс подписали Соглашение о взаимодействии по развитию энергосистемы Вологодской области и обеспечению надежного электроснабжения ее потребителей, сообщает пресс-служба МРСК СЗ.
В Вологодской энергосистеме существует дефицит генерирующих мощностей, который покрывается за счет сетевых перетоков из соседних (преимущественно Тверской и Костромской) энергосистем. Наибольший объем потребления электроэнергии сосредоточен в Вологодско-Череповецком энергоузле, где находятся крупные сталелитейные предприятия. В настоящее время электроснабжение Вологодско-Череповецкого энергоузла осуществляется от трех основных центров: Череповецкой ГРЭС, подстанций 500 кВ «Череповецкая» и «Вологодская».
В ближайшие годы в Вологодской области будет реализован ряд крупных энергоемких проектов. Среди них развитие конверторного производства на ОАО «Северсталь», создание особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Шексна», строительство завода по производству серной кислоты ОАО «Аммофос», дальнейшее развитие деревообрабатывающих предприятий. Динамичное развитие промышленности и социальной сферы потребует ввода новых генерирующих и сетевых мощностей.
Согласно прогнозным расчетам, потребление электроэнергии в регионе возрастет к
Снизить дефицит электроэнергии в регионе позволит строительство четвертого энергоблока Череповецкой ГРЭС ОАО «ОГК-6» мощностью 330 МВт (его ввод намечен на
Соглашение предусматривает строительство и реконструкцию объектов сетевой инфраструктуры области. В магистральном сетевом комплексе будут реконструированы подстанция 750 кВ «Белозерская», подстанции 500 кВ «Череповецкая», «Вологодская»; подстанции 220 кВ «Зашекснинская», «Вологда-Южная», «Сокол», «Ростилово». Также будут построены подстанции 220 кВ «Шексна», «Суда» и линия электропередачи 220 кВ «Белозерская – Суда и Череповецкая ГРЭС» для выдачи мощности четвертого энергоблока станции.
Для обеспечения комплексной реконструкции ПС «Череповецкая» будут построены линии электропередачи 220 кВ «Пошехонье- ГПП-1 - ПС «Белозерская», «Первомайская – РПП-1 – ПС «Белозерская», «Энергия-3 – ПС «Белозерская». Для обеспечения энергоснабжения зоны «Шексна» планируется ввод линий 220 кВ «Белозерская – Шексна» и «Вологодская – Шексна». Также будет построена линия электропередачи 220 кВ «Вологодская – Сокол».
В распределительном сетевом комплексе будут введены трансформаторные подстанции общей мощностью 562 МВА, а также
Общий объем инвестиций в развитие электроэнергетического комплекса Вологодской области превысит 54 млрд.рублей, из которых 21,3 млрд.рублей будет направлено на развитие генерации и 32,7 млрд.рублей - на инвестиции в электросетевой комплекс.
Такое решение было принято сегодня в Смольном на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу демонтажа малодействующих железнодорожных подъездных линий к промышленным предприятиям города. В заседании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко и члены городского правительства, а также представители ГИБДД, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», ОАО «ОЖД», ОАО «Ленгипротранс», ЗАО «Ленпромтранспроект» и Санкт-Петербургского производства СЗГП «Промжелдортранс». В ходе мероприятия был заслушан доклад о предварительных итогах деятельности специальной рабочей группы, созданной на основе договоренности губернатора и министра транспорта РФ о разработке программы по демонтажу малоиспользуемых железнодорожных веток и переездов, а также совместном финансировании строительства замещающих их развязок, путепроводов и виадуков.
В результате, по словам председателя Комитета по транспорту и транзитной политики Николая Асаула, рабочая группа провела инспекцию расположенных в городской черте 354 подъездных путей общей протяженностью 991,2 км. По 196 из них было установлены среднесуточные нормативы использования. При этом оказалось, что по 101 железнодорожной линии переправляется менее 1 вагона в сутки, по 52 - от 1 до 10, а по оставшимся 43 веткам - от 10 и более вагонов в сутки. По заказу комитета ОАО «Ленпромтранспроект» провел анализ 65 пересечений малоиспользуемых ж/д путей с улично-дорожной сетью города. По результатам анализа 36 переездов рекомендовано закрыть. После закрытия переездов автоматически перестанут действовать и ветки, на которых они расположены.
Валентина Матвиенко попросила членов рабочей группы провести в том числе экономический анализ программы демонтажа с тем, чтобы не допустить причинения ущерба промышленным предприятиям - владельцам железнодорожных подъездных путей. В то же время «город не может до бесконечности находиться в заложниках у предприятий, которые закрывают железнодорожные переезды, препятствуя движению транспорта и создавая километровые пробки», - подчеркнула губернатор.
Для того, чтобы решение о демонтаже первых 36 ж/д переездов и веток вступило в действие, необходимо выявление имущественно-правового статуса этих объектов. И, если переезды являются городской собственностью, а 5 линий из 36 принадлежит Октябрьской железной дороге, то по остальным подъездным путям часто не имеется зарегистрированных прав собственности на земельные участки. Кроме того, не редки случаи, когда истинными владельцами подъездных путей являются контрагенты, а не промышленные предприятия, для нужд которых были построены эти ветки.
В результате, по итогам заседания было принято решение о расширении состава рабочей группы с тем, чтобы решить эти и многие другие вопросы. В частности, к 20 марта 2008 г. должны быть проведены согласования планов по строительству развязок, путепроводов и виадуков в местах пересечения магистральных трасс улично-дорожной сети (УДС) и железнодорожных переездов с ГИБДД. А также - с Комитетом по градостроительству, Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству на основании Генерального плана и Генеральной схемы УДС, которая будет представлена на рассмотрение правительства в конце февраля 2008 г.
Кроме того, Комитету по транспорту и транзитной политике было поручено разработать программу демонтажа малодействующих железнодорожных переездов и линий в полном объеме к августу 2008 г.