NCC не будет судиться из-за отмены градплана в Мурино
Скандинавский строительный концерн NCC принял решение о прекращении судебных тяжб, связанных с проектом «Эланд» в Мурино, сообщила пресс-служба компании. В сообщении говорится, что к настоящему моменту между компанией и правительством Ленинградской области прошло несколько раундов переговоров. В рамках консультаций стороны согласовали перечень требований к проекту «Эланд», при выполнении которых он будет реализован.
После того, как взаимопонимание было достигнуто, 23 января компания NCC отозвала свою жалобу из Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа.
«Мы всегда были и будем открыты для диалога. К сегодняшнему дню мы пришли к взаимопониманию с правительством Ленинградской области, решено большинство ключевых вопросов, касающихся проекта «Эланд». В ближайшее время мы планируем перейти к реализации всех достигнутых договоренностей», – прокомментировал ситуацию Юусо Хиетанен, генеральный директор NCC Недвижимость в России.
По информации компании, ввод в эксплуатацию второй очереди комплекса «Эланд» намечен на IV квартал 2014 года, III очередь будет сдана в IV квартале 2015 года. К 2018 году компания планирует полностью завершить строительство 22-25-этажного жилого комплекса. Общая площадь составит около 140 000 кв. м., площадь коммерческих помещений около 2 000 кв. м. Проектом предусмотрено строительство 8 жилых зданий, детский сад и многоуровневый паркинг.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко обратился к премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с предложением рассмотреть возможность перераспределения средств в пользу региональных дорожных фондов, сообщает пресс-служба правительства региона.
По мнению губернатора, это можно сделать за счет изменения нормативов отчислений от акцизов на нефтепродукты, а также за счет введения акцизов на газомоторное топливо (с зачислением их в региональные фонды).
В сообщении указывается, что Ленинградская область является транзитным регионом с постоянно увеличивающимся удельным весом автоперевозок. Ежегодно возрастает и интенсивность движения. В то же время основная часть региональной дорожной сети создавалась в 60 – 70 годы прошлого века и не соответствует современным требованиям. Ненормативная эксплуатация и нарушение межремонтных сроков вызывают на областных дорогах высокую аварийность. Для качественного изменения ситуации необходимо стабильное финансирование дорожного хозяйства. Поддержание дорожной сети Ленинградской области в нормативном состоянии, проведение комплекса мер по содержанию, ремонту и развитию сети региональных автодорог ежегодно требуют около 20 млрд. рублей. В настоящее время областной дорожный фонд втрое меньше.