Эксперты: Затоваривания рынка складской недвижимости ждать не стоит
Международная консалтинговая компания Knight Frank St Petersburg подвела итоги 2013 года на рынке складской и индустриальной недвижимости Санкт-Петербурга. Проанализировав динамику рынка, специалисты пришли к не новому выводу, - качественных складов Петербургу не хватает.
По данным экспертов, общий объем введенных в 2013 г. складских площадей приблизился к отметке 100 тыс. м2. Ставки аренды на складские помещения класса A за год выросли на 7%. При этом за прошедший год общая площадь сделок по аренде складских помещений на рынке Санкт-Петербурга составила около 170 тыс. м2. Что касается года наступившего, то объем введенных в эксплуатацию только спекулятивных качественных складских площадей обещает превысить 200 тыс. м2.
Аналитики отмечают, что спрос на производственную недвижимость остается стабильно высоким, что на фоне практически полного отсутствия готового к эксплуатации предложения в сегменте производственной недвижимости высокого класса приводит к переориентации арендаторов на помещения более низкого класса.
Ввиду недостаточного количества свободных площадей в готовых комплексах большинство из проведенных на рынке сделок было заключено в строящихся объектах. В связи с этим показатель чистого совокупного поглощения в 2013 г. был куда скромнее – 25 тыс. м2, что в 3 раза ниже показателя 2012 г. Большинство строящихся на данный момент объектов выйдет на рынок с высокой степенью заполненности, поэтому затоваривания рынка в связи с вводом достаточного количества новых площадей ожидать не стоит.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко обратился к премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с предложением рассмотреть возможность перераспределения средств в пользу региональных дорожных фондов, сообщает пресс-служба правительства региона.
По мнению губернатора, это можно сделать за счет изменения нормативов отчислений от акцизов на нефтепродукты, а также за счет введения акцизов на газомоторное топливо (с зачислением их в региональные фонды).
В сообщении указывается, что Ленинградская область является транзитным регионом с постоянно увеличивающимся удельным весом автоперевозок. Ежегодно возрастает и интенсивность движения. В то же время основная часть региональной дорожной сети создавалась в 60 – 70 годы прошлого века и не соответствует современным требованиям. Ненормативная эксплуатация и нарушение межремонтных сроков вызывают на областных дорогах высокую аварийность. Для качественного изменения ситуации необходимо стабильное финансирование дорожного хозяйства. Поддержание дорожной сети Ленинградской области в нормативном состоянии, проведение комплекса мер по содержанию, ремонту и развитию сети региональных автодорог ежегодно требуют около 20 млрд. рублей. В настоящее время областной дорожный фонд втрое меньше.