РЖД претендуют на господдержку строительства подходов к портам на южном берегу Финского залива

18.02.2008 15:29

Об этом заявил вице-президент ОАО «РЖД» Валерий Решетников, выступая в Красноярске на экономическом форуме «Россия 2008-2020. Управление ростом», в рамках которого «РЖД» презентовало ряд проектов, получивших одобрение и поддержку Инвестиционного фонда РФ.

Первый из них – «Реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством Кузнецовского тоннеля на железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская гавань». Объем инвестиций в проект оценивается в 59,9 млрд. рублей. Доля финансирования Инвестиционного фонда составит 30% от суммы вложений (или 17,6 млрд. рублей). Работы по реконструкции железнодорожной линии и сооружению тоннеля планируется завершить к 2016 г. Сейчас участок Оунэ – Высокогорная является «узким местом» направления Комсомольск-на-Амуре – Советская гавань. Модернизация железнодорожной инфраструктуры на пути к двум морским портам Хабаровского края (Ванино и Советская Гавань) создаст условия для увеличения грузопотока между Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Другой Проект ОАО «РЖД» - «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки», также получивший поддержку государства - уже находится в стадии реализации. Высокоскоростное движение на этом направлении должно открыться к 2010 г..

На форуме также были представлены новые проекты, претендующие на государственную поддержу. В настоящее время ОАО «РЖД» готовит заявку на получение государственной поддержки проекта реконструкции участка Мга - Гатчина - Веймар - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. В результате реализации этого проекта ожидается значительное увеличение экспортного потенциала Северо-Западного региона России.

«Союзпетрострой» сохранится не только как СРО, но и как общественная организация
15.02.2008 15:39

Об этом на вчерашней пресс-конференции заявил вице-президент, директор Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. Это связано с тем, пояснил он, что в организацию входят не только строительные компании, но и немало смежных структур, которые по существующему закону в СРО состоять не могут.

«В «Союзпетрострое», помимо строителей, состоят проектировщики, учебные заведения, банковские и страховые структуры, транспортные компании и пр. В этом и уникальность нашего объединения. Это позволяет всесторонне обсуждать имеющиеся проблемы, учитывать мнение и интересы смежных со строительством отраслей, находить выгодные и приемлемые для всех пути их решения. Поэтому ликвидация такого объединения не может принести пользы», убежден Лев Каплан.