Смольный не принял результаты обследования исторических кварталов
Петербургский комитет по строительству не принял работы по визуальному обследованию территорий "Конюшенная" и "Северная Коломна — Новая Голландия", которые выполнил подрядчик ООО «Город», пишет сегодня «Ъ».
Напомним, право провести обследование центральных кварталов компания выиграла на конкурсе в августе прошлого года. Сумма контракта составила 344,7 млн рублей.
По словам представителя комитета, отчеты о визуальном обследовании, которые компания представила в комитет, чиновники не приняли, "комитетом были сделаны замечания, отчеты отправлены на доработку".
Представители компании-подрядчика заявляют, что выполнили работу качественно, а спорные моменты в отчетности - обычное дело.
Тем временем эксперты опасаются, что все это может затянуть реализацию программы сохранения исторического центра.
В рамках работ по созданию Центрального участка ЗСД строители приступили к устройству тоннеля под рекой Смоленкой на Васильевском острове, сообщает пресс-служба комитета по инвестициям Петербурга.
В сообщении говорится, что в настоящее время генеральный подрядчик Центрального участка ЗСД завершает устройство песочной насыпи, а в феврале 2014 года строители приступят к установке свай для укрепления грунтов, после чего начнутся работы по сооружению стен тоннеля.
Тоннельный участок глубиной 11 метров от уровня земли и длиной 289 метров, представляющий собой рамную железобетонную конструкцию с тремя «стенами в грунте» (две ограждающие и одна средняя, разделяющая полосы движения), будет проходить под искусственным руслом Смоленки. Русло реки пустят по облицованному гранитом железобетонному каналу, расположенному непосредственно на верхней плите перекрытия тоннеля.
Напомним, что строительство «Западного скоростного диаметра» началось еще в 2004 году. Целью данного проекта является создание скоростной автомагистрали общей протяженностью 46,6 км, которая обеспечит транспортные связи Большого морского порта Санкт-Петербурга через Кольцевую автодорогу с выходом на федеральные трассы и страны Скандинавии, а также снизит транспортную нагрузку на исторический центр города. Центральный участок ЗСД протяженностью 11,7 км (от транспортной развязки на наб. реки Екатерингофки до транспортной развязки с Приморским пр.) является наиболее сложным в плане технической организации.