Ледокол «Невская застава» понизил уровень воды
Поднявшийся было уровень воды в Неве удалось снизить ледоколу.
Согласно информации Комитета по природопользованию Петербурга, в выходные дни уровень воды в районе поста Обуховского завода поднимался до 236 см и в районе Усть-Ижоры до 315 см.
Отметим, что подтопление береговых сооружений могло начаться при уровне воды от 380 до 400 см.
Впрочем, неприятностей удалось избежать. Ледокол «Невская застава» пробил скопления льда, благодаря чему на сегодняшний день уровень воды упал на 60 см, сообщили в комитете.
За последние 4 дня ледокол прошел по нескольким направлениям: до Финляндского железнодорожного моста, до Володарского и Вантового мостов, а также в район Усть-Ижоры.
В рамках работ по созданию Центрального участка ЗСД строители приступили к устройству тоннеля под рекой Смоленкой на Васильевском острове, сообщает пресс-служба комитета по инвестициям Петербурга.
В сообщении говорится, что в настоящее время генеральный подрядчик Центрального участка ЗСД завершает устройство песочной насыпи, а в феврале 2014 года строители приступят к установке свай для укрепления грунтов, после чего начнутся работы по сооружению стен тоннеля.
Тоннельный участок глубиной 11 метров от уровня земли и длиной 289 метров, представляющий собой рамную железобетонную конструкцию с тремя «стенами в грунте» (две ограждающие и одна средняя, разделяющая полосы движения), будет проходить под искусственным руслом Смоленки. Русло реки пустят по облицованному гранитом железобетонному каналу, расположенному непосредственно на верхней плите перекрытия тоннеля.
Напомним, что строительство «Западного скоростного диаметра» началось еще в 2004 году. Целью данного проекта является создание скоростной автомагистрали общей протяженностью 46,6 км, которая обеспечит транспортные связи Большого морского порта Санкт-Петербурга через Кольцевую автодорогу с выходом на федеральные трассы и страны Скандинавии, а также снизит транспортную нагрузку на исторический центр города. Центральный участок ЗСД протяженностью 11,7 км (от транспортной развязки на наб. реки Екатерингофки до транспортной развязки с Приморским пр.) является наиболее сложным в плане технической организации.