«Союзпетрострой» сохранится не только как СРО, но и как общественная организация
Об этом на вчерашней пресс-конференции заявил вице-президент, директор Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. Это связано с тем, пояснил он, что в организацию входят не только строительные компании, но и немало смежных структур, которые по существующему закону в СРО состоять не могут.
«В «Союзпетрострое», помимо строителей, состоят проектировщики, учебные заведения, банковские и страховые структуры, транспортные компании и пр. В этом и уникальность нашего объединения. Это позволяет всесторонне обсуждать имеющиеся проблемы, учитывать мнение и интересы смежных со строительством отраслей, находить выгодные и приемлемые для всех пути их решения. Поэтому ликвидация такого объединения не может принести пользы», убежден Лев Каплан.
Участники II ежегодной международной конференции по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности AUTOINVEST, которая состоится 11-12 февраля в Петербурге, рассчитывают на развитие межрегионального взаимодействия российских производителей и поставщиков комплектующих для автомобильной промышленности. Так, по словам исполнительного директора Национальной Ассоциации Производителей Автомобильных компонентов Михаила Блохина, транспортировка штампованных деталей из Испании стоит на сегодняшний день примерно столько же, сколько и сами детали.
По словам вице-губернатора Михаила Осеевского, такая интеграция требует четкой работы таможенных терминалов, порта, организации систем хранения. «Здесь есть проблемы, мы о них знаем и будем их решать. В городе практически ни у кого нет больших складских комплексов. В этом направлении должна быть проведена огромная работа», - подчеркнул Осеевский.
Вице-губернатор заметил, что Правительство Санкт-Петербурга уделяет большое внимание созданию инфраструктуры, необходимой для развития автомобильной промышленности. «Вы все были на территории промзоны «Шушары» и помните, как выглядела эта территория до того, как она получила статут промышленной зоны, - напомнил журналистам Михаил Осеевский. - Это была заболоченная местность, превратившаяся в несанкционированную свалку. Мы ее обустроили за счет средств налогоплательщиков. Естественно, что только на такие, как «Шушары» подготовленные территории готовы приходить наши зарубежные партнеры и инвесторы».