В Ленинградской области открылся завод Durisol
Сегодня в Ленинградской области открылся первый в России завод Durisol. К большому изумлению руководства международного концерна Durisol International Corp, продавшего лицензию на технологию Durisol российскому ООО «БиГ», он был построен в течение 11 месяцев. Завод разместился на территории промышленной зоны Ломоносовского района Ленобласти, вблизи д. Разбегаево. Участие в церемонии торжественного открытия приняли генеральный директор ООО «БиГ» Игорь Голдобин, генеральный директор ООО «БиГ - Торговый дом Дюрисол» Вадим Анисимов, глава МО Ломоносовского района Валерий Гусев, президент «Дюрисол Интернейшнл» Ханс Реруп, глава торгового представительства Австрии в России Йохан Канцель, глава акционерного общества «Durisol-Австрия» Манфред Теммель и управляющий директор завода «Дюрисол-Верке» (Канада) Петер Кендельбахер.
Технология Durisol предназначена для изготовление щепоцементных блоков несъемной опалубки. Получившая патент в Голландии в 30-х годах ХХ в., технология начала активно использоваться в жилищном строительстве лишь с начала 90-х и обрела большую популярность в Европе. Сегодня Durisol - это рациональная система-конструктор, по стоимости конкурирующая с газобетоном, а по технологии сборки доступная рабочему, обученному в течение одного сеанса. При этом мощности нового завода в Ленинградской области рассчитаны на выпуск 2 млн. блоков в год, что может обеспечить строительство 250 тысяч кв. м жилья. По словам Игоря Голдобина мощности завода обязательно будут увеличиваться.
Пока это единственный завод в России, работающий на технологии Durisol, но он уже стал самым крупным среди заводов торговой марки в Европе. Международная корпорация Durisol и «Дюрисол-Австрия» (Zentrale&Werk, Verkauf OST&WEST) выступили партнерами ООО «БиГ». Руководство Durisol International Corp. выражает надежду, что «БиГ» со временем займет место головного российского подразделения в структуре международной корпорации. За время своего существования владелец технологии Durisol International Corp, по словам президента корпорации Ханса Рерупа, продало порядка 40 лицензий в разные страны, активно продвигаясь на рынки Восточной Европы. Один из крупнейших заводов Durisol расположен в Словакии. Лицензии закупили Польша, Россия, Украина, страны Балтии, а в настоящий момент ведутся переговоры о продаже лицензии в Белоруссию и Румынию.
Инвестиции в строительство завода Durisol в Ленинградской более 15 млн.евро. По словам И.Голдобина, при реализации проекта были использованы как собственные средства ООО «БиГ», так и банковские кредиты - в отношении 60% к 40%. ООО «БиГ» является владельцем земельного участка в 2,8 га, на которых расположен заводской корпус и административное здание. Срок окупаемости проекта при загрузке на полную мощность оценивается в 4 года.
Рабочая группа, созданная на основе соглашения губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко и президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий и в рамках реализации стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, определила 4 основных направления программы демонтажа по районам. Об этом сообщил вчера в Смольном председатель Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул.
Так, расположенные в Северном районе (объединившем Калининский, Приморский и Выборгский районы) подъездные железнодорожные пути, ведущие на станцию и промзону Парнас, согласно выводам группы, не оказывают существенного влияния на транспортную ситуацию. Возможность демонтажа здесь будет рассматриваться в отношении подъездных путей, идущих от заводов «Красный Выборжец», Станкостроительное Объединение, ЛОМО, ЛМЗ к Финляндскому вокзалу и станции Новая Деревня, а также переезды, расположенные на их пересечении с Полюстровским пр., Арсенальной ул., Чугунной ул. и Кондратьевским пр.
В Северо-восточном районе, включающем Красногвардейский район и правобережную часть Невского района, расположены железнодорожные станции Полюстрово, Дача Долгорукова, Ржевка и Нева. Здесь наиболее существенную нагрузку на улично-дорожную сеть оказывают подъездные пути, соединяющие ст. Дача Долгорукова и Ржевка с промышленными предприятиями «Краснознаменец», комбинатом ЖБИ, а также недействующим ныне «Пластполимером». Кроме того, здесь расположены железнодорожные ветки, ведущие к воинской части. На пр.Энергетиков и Рябовском шоссе расположены переезды с ветками, принадлежащие неустановленным собственникам, ведущие к складским комплексам.
В Юго-восточном районе (Центральный, Фрунзенский, Колпинский и левобережная часть Невского) расположены подъездные пути, ведущие от станций Рыбацкое, СПб-Москва-Сортировочный, СПб-Тов.-Московский, Волковская. Но наиболее существенное влияние на улично-дорожную сеть здесь оказывают подъездные пути, связывающие ст.СПб-Москва-Сортировочная с предприятиями Пролетарский завод, Невская косметика и хлебный комбинат, пересекающие ул.Седова, пр.Обуховской Обороны и ул.Бабушкина.
А в Юго-западном районе (Красносельский, Кировский, Пушкинский, Московский районы) расположены подъездные пути к станции Автово, обслуживающие перевозки порта. Кроме того, существенное влияние на улично-дорожную сеть в этом районе оказывают подъездные пути, ведущие от железнодорожных станций Лигово, Предпортовая, Среднерогатская, Цветочная, Бадаевская и СПб-Балтийский к предприятиямк Хлебному Дому, Хладокомбинату, Электросиле и Домостроительному комбинату. Ситуация с транспортом усугубляют пересечения подъездных путей от станций Цветочная и Бадаевская с улицами Киевская, Черниговская, Рощинская, Благодатная и Лиговским проспектом.