Специалисты считают КОТ альтернативой точечной застройке
19 декабря в отеле «Эрмитаж» состоялся Рождественский саммит Гильдии управляющих и девелоперов, где крупнейшие игроки петербургского рынка недвижимости и представители администрации Петербурга подвели итоги уходящего года и наметили основные тенденции наступающего. Главными темами предпраздничной дискуссии были изменения градостроительного законодательства, проекты сохранения исторического центра Петербурга, а также условия реализации проектов комплексного развития территории, на которые и бизнес, и власти возлагают большие надежды.
Специалисты считают комплексное развитие территории альтернативой точечной жилой застройке. Впрочем, по словам генерального директора «БКН-Девелопмент» Левана Харазова, проект комплексного развития территории совсем не обязательно должен включать в себя жилую составляющую. «Комплексность проекта подразумевает, что территория развивается вся целиком, а не отдельный участок. В это развитие включено решение инженерных и транспортных вопросов» - пояснил Леван Харазов. В качестве примера такого проекта эксперт привёл многофункциональный общественно-деловой комплекс «Лахта центр», возводящийся в Приморском районе. «Лахта центр» - масштабный проект, который включает в себя большую социальную составляющую и общественные пространства – сказал генеральный директор «БКН-девелопмент» - Это целый город: его влияние на район будет огромно».
По мнению Левана Харазова, такие проекты комплексного развития территории как «Лахта центр» выводят петербургский девелопмент на новый уровень качества. Так, к примеру, раньше застройщики никогда не задумывались об организации общественных пространств или рекреационных зон. Сейчас же они вынуждены создавать комфортную среду, если хотят, чтобы в их квартал приехали люди – заявил эксперт.
Власти Великого Новгорода подали заявку на участие в конкурсном отборе проектов по развитию транспортной системы российских городов. Конкурс проводят Министерство транспорта России совместно с международным банком реконструкции и развития.
По условиям отбора, 20 российских городов смогут рассчитывать на гранты в размере от одного до двух миллионов долларов США на проведение исследований и развития транспортной системы (1 млн. долларов США — для городов с населением менее 300 тысяч человек, 2 млн. долларов — для городов с населением свыше 300 тысяч человек).
Лучшие проекты будет отбирать специальная комиссия. Победители получат не только денежную поддержку, но и помощь европейских специалистов.
«Надеюсь, получим грант, чтобы провести исследования по развитию транспортной системы Великого Новгорода. Мы уже подали заявку на своё участие. В марте мы должны будем предоставить подробную транспортную стратегию, которая у нас уже есть. Она включает в себя и создание центров по организации движения, управление платными парковками, развитие безопасности движения и многое другое. Шансы на получение гранта у нас достаточно высоки», — рассказал начальник управления по транспорту и связи администрации Великого Новгорода Игорь Попов.