МЭС Северо-Запада и Петербургский энергетический техникум подписали соглашение о сотрудничестве
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада подписал Соглашение о сотрудничестве с Санкт-Петербургским энергетическим техникумом, который является подразделением Санкт-Петербургского филиала Государственного Университета – Высшей школы экономики. Соглашение подписано в рамках реализации целевой программы по омоложению персонала, основная цель которой – привлечение на работу в ОАО «ФСК ЕЭС» молодых квалифицированных специалистов, сообщает пресс-служба компании.
В рамках соглашения МЭС Северо-Запада обеспечат прохождение производственной и преддипломной практики студентов Энергетического техникума. Для лучших студентов будут предусмотрены именные стипендии. По окончании учебы, положительно зарекомендовавшие себя во время обучения студенты, будут приняты на работу в МЭС Северо-Запада. Кроме того, впервые в рамках сотрудничества с учебными заведениями предусмотрена работа со школьниками. Преподаватели техникума совместно с сотрудниками МЭС Северо-Запада будут проводить собеседования с педагогическими коллективами школ и родителями старшеклассников для отбора учеников, которые хотят связать свою трудовую деятельность с энергетикой. Желающие будут получать образование в Энергетическом техникуме на дневном отделении.
Также соглашением предусмотрены программы по повышению квалификации сотрудников МЭС Северо-Запада. В настоящее время рассматривается проект создания на базе Энергетического техникума – Тренингового центра подготовки и повышения квалификации персонала для сотрудников МЭС Северо-Запада.
На сегодняшний день МЭС Северо-Запада уже сотрудничает с такими крупными вузами региона как Северо-Западный государственный заочный технический университет, Карельский государственный университет, Ивановский государственный энергетический университет и другими. В прошлом году 11 студентов и 12 выпускников указанных учебных заведений были приняты на работу в МЭС Северо-Запада. На данный момент на подстанциях Брянского, Карельского и Ленинградского предприятий работают электромонтерами по обслуживанию подстанций студенты заочного отделения 1-4 курсов. В Управление МЭС Северо-Запада на должностях специалистов отделов и инженеров различных технических служб трудятся студенты 5-6 курсов.
Сегодня в рамках конференции по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности AUTOINVEST -2008 состоялся круглый стол «Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов». В качестве модератора выступал первый заместитель председателя Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Сергей Фивейский. Были заслушаны выступления заместителя главы Управления промышленных инвестиций КЭРППТ Анны Егоровой, зампреда Комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Бакирея, первого зампреда комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленобласти Сергея Куклина, первого замглавы администрации Новгородской области Анатолия Зяблицкого, первого замгубернатора Вологодской области Леонида Иогмана, руководителя проекта регионального развития ЗАО «Евросиб-Терминал» Марины Кармазинной, генерального директора Interservice Group Logistic Надежды Коротовских. Презентацию политики развития промышленных зон в Словакии провел менеджер Словацкого агентства инвестиций и развития торговли Александр Шкурла. В дискуссии принял участие генеральный директор компании «Дженерал Моторз Авто» Ричард Сванда.
Основным предметом обсуждения на круглом столе было партнерство органов власти с инвесторами в развитии промышленных территорий и складских мощностей для производства автомобилей и комплектующих, а также в оптимизации доставки грузов и вывоза готовой продукции. Руководители профильных структур органов власти регионов Северо-Запада сообщили зарубежным партнерам о состоянии и перспективах развития инфраструктуры. В свою очередь, менеджеры зарубежных и российских компаний высказывали свои соображения об оптимальном размещении производств, о требованиях к качеству продукции и проблемах кадрового обеспечения.
Санкт-Петербург является одним из наиболее динамично развивающихся регионов России. С ростом регионального ВВП и доходной части городского бюджета наблюдается стабильный рост иностранных инвестиций, в
Преимущество для инвесторов является системный подход городского правительства к развитию производственных территорий. Как сообщила Анна Егорова, Генеральный план развития Санкт-Петербурга предусматривает развитие около 50 промышленных зон, из них 20 крупных.
Как подчеркнул Сергей Фивейский, если на первом этапе зарубежные фирмы интересовались прежде всего возможностями сборки готовой продукции в регионах Северо-Запада, то в настоящее время встал вопрос о производстве достаточного количества комплектующих , что требует создания новых производств и заключения новых соглашений с российскими фирмами. В настоящее время правительство Санкт-Петербурга заключает соглашения с зарубежными производителями автомашин, в соответствии с которыми в том же регионе предусматривается также сборка комплектующих. Через 5 лет этот показатель предполагается довести до 30%. Как отмечает Анна Егорова, свои услуги в этой сфере предлагают и российские фирмы, однако часто не могут обеспечить производство продукции необходимого качества. Впрочем, представитель General Motors Ричард Сванда сообщает, что у его компании нет проблем с поисками российских партнеров для производства комплектующих, так как она давно работает в России и имеет прочные партнерские отношения с производителями комплектующих, ранее налаженные на базе ВАЗ в Тольятти.
Как зарубежные, так и российские участники круглого стола согласились с тем, что основной проблемой, ограничивающей возможности производства автомобилей и комплектующих, является недостаточное развитие транспортной и логистической инфраструктуры. В этой связи, как инвесторы, так и городские власти полагаются на меры федерального правительства по ускорению строительства КАД и Западного скоростного диаметра. Задержка реализации проекта ЗСД может привести к тому, что производители автомобилей будут использовать для доставки и отгрузки продукции иностранные порты.