«Родэкс Северо-Запада» приступила к продажам I очереди «Сторожевой горы»

13.02.2008 23:23

Компания «Родэкс Северо-Запад», являющаяся дочерним подразделением московского холдинга Rodex Group, объявила об открытии продаж первой очереди коттеджного поселка «Сторожевая гора». Как сообщалось ранее АСН-Инфо, компания вложила в проект по строительству 360 домов эконом-класса на территории 50 га в окрестностях реки Охты, недалеко от деревни Касимово Всеволожского района Ленинградской области порядка 80 млн.долларов.

Первая очередь «Сторожевая гора» включает 85 домов (от 120-250 кв.м с участками по 10-24 соток) и 46 таунхаузов (от 100 до 160 кв.м с придомовой территорией от трех соток). С начала 2008 года отдел продаж ЗАО «РОДЭКС Северо-Запад» забронировал для покупателей уже более 10 домов. Стоимость жилья вместе с земельным участком составляет от 55 тысяч рублей за кв.м. Окончание строительства первой очереди намечено на конец 2008 г. В целом проект планируется завершить к 2010 г.

Дома в поселке оснащены всеми необходимыми централизованными коммуникациями. Планировочные решения в домах разработаны с учетом структуры спроса на загородном рынке. Коттеджи будут возведены по девяти типовым проектам. Все здания образуют единый архитектурный ансамбль, и вместе с тем каждый дом имеет свои индивидуальные черты, обусловленные различными объёмно-планировочными решениями и архитектурными деталями.

Социальная инфраструктура поселка предполагает строительство дома детского творчества, многофункционального торгового комплекса, в котором расположатся магазины, пекарня, аптека, развлекательный центр. Для удобства жителей поселка предусмотрены детские и спортивные площадки, беседки. Территория будет благоустроена и освещена уличными фонарями. Поселок окружен многокилометровым зеленым поясом. От Санкт-Петербурга его отделяет 12 км.

В.Матвиенко: Переезды обходятся городу не дешевле, чем виадуки
07.02.2008 16:17

В 2008 г. в Петербурге начнутся работы по созданию 34 развязок, в том числе 7 двухуровневых. 120 млн рублей было потрачено из городского бюджета на проектирование этих объектов, всего же в течение 2008-2009 гг. на их строительство в городском бюджете заложено порядка 11 млрд. рублей. Об этом напомнил вчера на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. «Эти цифры имеют непосредственное отношение к вопросу о малодействующих железнодорожных переездов», - сказал он. Поэтому КБДХ должен согласовать свои планы с планами финансового участия в строительстве на местах демонтажа таких путей и развязок с руководством ОАО «РЖД».

В этом году КБДХ проводит обследования 18 железнодорожных переездов, входящих в состав улично-дорожной сети на предмет возможности их упразднения. При этом, по словам Виролайнена, сотрудники комитета сталкиваются с противодействием со стороны промышленных предприятий, к которым ведут подъездные пути. В ответ на это, Валентина Матвиенко предложила представителям Октябрьской железной дороги расторгнуть договора с теми владельцами железнодорожных веток, которые не оформили право собственности в отношении своего рельсового имущества. Однако, как оказалось, РЖД в соответствии с антимонопольным законодательством не имеет права отказывать в предоставлении услуг ни одному предприятию. Выяснилось, что город может потребовать от владельцев железнодорожных веток только разобрать малоиспользуемые подъездные пути за собственный счет. Но то лишь в том случае, если они имеет соответствующие свидетельства о регистрации прав собственности, которых они вовсе не торопятся оформлять.

«Строительство виадука - вещь не дешевая, - заметила губернатор. - Мы можем позволить себе в ближайшее время только самые эффективные проекты». Одним из таких проектов может стать строительство двухярусного переезда в районе Новой деревни, который не входит в пакет проектов, намеченных КБДХ к реализации до 2015 г. Вопрос об этом будет рассмотрен отдельно на одном из заседаний городского правительства в ближайшее время.

Кроме того, губернатор дала поручение рабочей группе по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий, рассмотреть вопрос о переводе их работы по возможности на ночное время, а также о максимальном сокращении времени закрытия переездов днем. «Город и ОАО «РЖД» будут участвовать в финансировании строительства сети развязок и переездов нового уровня. Но и владельцы веток тоже должны навести порядок в своем железнодорожном хозяйстве. Ржавеющих бесхозных переездов, без пешеходных переходов, без светофоров, среди белого дня по полчаса задерживающих городской транспорт, у нас быть не должно», - подчеркнула Валентина Матвиенко.